89023. lajstromszámú szabadalom • Gőzkazán és gőzerőtelep

elektromotor hajtja az (56) végtelen csavar és az (57) csavarkerék közvetítésével. A kazánon áthaladó áramlás reverzálási időszakai között az (50) hüvely nyugalmi 5 középállást foglal el, amidőn pedig a reverzálás foganatosítandó, az (50) hüvelyt eltoljuk oly célból, hogy az (51, 52) kúpkerekek egyikével vagy másikával kapcsolódjék, minek megtörténtével a (10) 10 t'orgattyúcsap az egyik szélső helyzetből a másikba leng ki, mely kilengés végén az (50) hüvelyt középállásába visszatoljuk, úgy hogy a (14) forgattyúnak további elforgatása a legközelebbi reverzá-15 lási periódusig szünetel. Az (50) hüvelynek a középhelyzetből való eltávolítását az (58, 59, 60) emeltyűkből alkotott villás szögemeltyű segélyével foganatosítjuk, mely megfelelő csapágyakba szerelt (61) 20 tsngelyre van szilárdan felerősítve. A (64) vezetékekben a (63)-nál hasítékkal ellátott (62) rúd vezetődik, úgy hogy az tengelyirányban elmozgatható, mimellett a rúd a (60) emeltyű végén kiképezett nyí-25 láson vagy hasítékon jár át. Az említett tengelyirányú mozgást a (65) forgattyúcsap segélyével foganatosítjuk, melyet az (54) tengelyen elrendezett (66) végtelen csavar és a (68) tengelyen elrendezett (67) 80 csavarkerék segélyével hajtunk. A (62) rúd két (70) gyűrűvel van ellátva, mimellett az utóbbiak és a (60) emeltyűnek vége közé egy-egy, a (62) rúddal konaxiális (71) rúgó van beiktatva. A két (72) szögemel-35 tyű mindegyike egyik karjának végén horoggal van ellátva, mely horgok célja az, hogy a (60) emeltyűt középállásában tartsák, amint clZ £1 18. ábrán látható. A (72) emeltyűknek másik, (73) vége a (70) 40 gyűrűk mozgási pályájában fekszik. Ily módon, ha a feltüntetett helyzetben a (62) rudat lassan jobbról balra hajtjuk, úgy a jobboldali (71) rúgó összenyomódik és a (60) emeltyűt balirányban elmozgatni tó iparkodik. Ez a (60) emeltyű a feltüntetett helyzetet megtartja mindaddig, míg a jobboldali (70) gyűrű annyira el nem mozgott, hogy a jobboldali (72) emeltyűt kibillenti, mire az (50) hüvelynek az (51) 50 kúpkerékkel való kapcsolódása következik be és a (10) forgattyúcsap az egyik szélső helyzetből a másikba leng ki. A (10) forgattyúcsap kilengetésére szolgáló szerkezetnek egy másik célszerű fo-55 ganatosítási alakja a következő: A forgattyúcsapot hordó (14) tengelyre egy fogaskerék van felerősítve. Ezzel a fogaskerékkel megfelelően vezetett fogasrúd kapcsolódik, mely hosszának közepe táján kinyúló toldattal van ellátva. A fogas- 60 rudat két egymással szemben elrendezett hidraulikus vagy pneumatikus henger dugattyúja ide-oda mozgatja, mely dugatytyúk mindegyike, működő állapotban, az említett toldat egyik, illetve ellenkező ol- 65 dalára fejt ki nyomást. Mindegyik dugattyú visszajáró löketét a fogasrúddal párhuzamos vezetékekben csúsztatható tömb segélyével foganatosítjuk. A csúszótömböt pályájának egyik végétől a mási- 70 kig lassan mozgatjuk, amidőn a tömb pályájának egyik végét eléri, annak mozgási irányát nyomban megfordítjuk. A csúszótömb az egyik dugattyút a hengerben uralkodó fluidumnyomás ellenében 75 lassan befelé szorítja mindaddig, amíg a dugattyú befelé irányuló lökete be nem fejeződik. Eközben a fogasrúd, amelyet az előbb említett dugattyú löketének egyik végéhez hajtott, ezen a ponton rúgóhatás 80 alatt álló kilincs segélyével rögzíttetik, mely a fogasrúdon alkalmas helyzetben elrendezett kivágással kapcsolódik, mimellett a második dugattyú a fogasrúd említett toldatához szorul, ekkor a fogas- 85 rúd kész állapotban van arra, hogy hajtó löketét végezze, mihelyt az említett kilincs a fogasrúdon kiképezett kivágásból felszabadult. Ezt a felszabadítást a esviszótömi) bel foganatosítjuk, mely az előbb 90 említett kilinccsel a szokásos módon megfelelően összekötött ütközőrésszel Jut érintkezésbe és azt elmozgatja. Kilincsből, kivágásból, ütközőből és összekötő szerkezetből álló hasonló elrendezést alkalma- 95 zunk a második dugattyú tartására és felszabadítására is. A csúszótömb mozgásának megfordítását a kilincs felszabadításával egyidejűleg vagy nyomban ezután foganatosítjuk. 100 A csúszótömböt célszerűen reverzáló hajtóművel és lassító áttétellel ellátott elektromotorral hajtjuk. Az áttétel a csúszótömbre felerősített csavaranyával kapcsolódó vezetőcsavarból vagy végtelen 105 csavarból, csavarkerékből és alkalmas közlőműből állhat. Reverzáló hajtómű gyanánt nyilt és keresztezett szíjat vagy az ismert fogaskerékművet használhatjuk. A csupán akkumuláló-rendszer gyanánt 110 ható, fluidumnyomású hengerekhez nem szükséges semmiféle szelep, lévén az energia forrása az elektromotor. A mótor szükséges lóeröszáma igen csekély, minthogy a mótor által minden periódus alatt 115 szolgáltatott hasznos munka a hengerek-