88930. lajstromszámú szabadalom • Uton és sínen járó mótoros jármű

2 -hajtókerék göröngyre fut, míg a másik az út lényegileg sík részén halad. A rajzokból a megérthetőség kedvéért elmaradtak a megértéshez nem szükségelt 5 szerkezeti részletek. A traktor alváza az egymás fölött elrendezett két (a) és (c) keretből áll. A felső keretnek nevezendő (a) keretet a (b) tengely hordja, melyre a (t) sínektől lcét-10 oldalt lévő (r) úton járó (e) hajtókerekek vannak szerelve. Nyilvánvaló, hogy a szerkezet úgy is képezhető ki, hogy az (e) kerekek a (t) sínek között járjanak. Az (e) hajtókerekek célszerűen tömörgumi-15 abroncsokkal vannak ellátva. Nyilánvaló azonban, hogy egy hajtókerékpár helyett több párt is lehetne alkalmazni s ezeket esetleg alkalmas anyagú kicserélhető abroncsokkal felszerelni, vagy kerekek 20 helyett az úgynevezett hernyós járóművet alkalmazni. A felső keret hátsó vége a (b) tengelyen szokott módon az (a) felső keret aljára szerelt (s) rúgók révén van alátámasztva. A 25 (b) tengelyt tetszésszerinti mótor segélyével hajtjuk, a mótor elektromos generátorral lehet kapcsolva, mely szükség esetén járulékos hajtóerőt szolgáltat; az 1., 2., 5. és 6. ábrákban vázlatosan jelzett (f) gőzgép 30 (g) hajtótengelye (h) lánc révén hajtja a (b) tengelyt. A jármű mellső és hátsó végén egy-egy négykerekű (d) sínkocsi jár a síneken, melyek (j) golyós csukló és (i) rúgók révén hordják a (c) alsó keretet. A 35 (j) golyós csukló egy függélyes csap tetején van elrendezve s lehetővé teszi, hogy a (d) sínkocsik a (c) alsó kerettől függetlenül a vágány görbületének megfelelően fordulhassanak el s oldalirány osan is elbil-40 lenhessenek, ha a sínek egyenlőtlenségei folytán a (c) alsó keret és a (t) sínek síkja közti párhuzamosság időszakosan megszűnnek. Ezen golyós csuklók lehetővé teszik továbbá, hogy az (a) felső keret az 45 (e) hajtókerekekkel és a (c) alsó kerettel együtt az út vagy a sín szabálytalanságai esetén oldalt billenhessen. Az (a) felső keret a jármű mellső végén vízszintes (p) csapok révén van a (c) alsó 50 kerethez kapcsolva. A feltüntetett példánál két ilyen (p) pecket alkalmazunk, melyek egy-egy (1) nyúlványban vannak ágyazva, mely nyúlványok a (c) alsó keret felső oldalának mindkét oldalán cél-55 szerűen a (j) golyócsuklós csappal közös függélyes síkban vannak elrendezve. Az (a) felső keret az alsó oldaláról lenyúló (k) tartók révén van a vízszintes (p) csapokra akasztva. A (p) csapok lehetővé teszik, hogy az 60 (a) felső keret a (p) csapokon keresztülmenő vízszintes axis körül lényegileg függélyes síkban kilenghessen s az alsó kerethez képest úgy fordulhasson, amint azt az (r) úttestnek a (t) sínpályához képest 65 való hullámzása szükségessé teszi. Ily módon tehát a járművet egy, a (b) tengelyt, az úti liajtókerekeket és az (a) felső keretet egyesítő felső egységre és a (d) sínkocsikból és a (c) alsó keretből álló alsó 70 egységre osztottuk. Lényeges, hogy az (a) és (c) részeket tartalmazó ezen két egység mindig lényegileg azonos függélyes síkban maradjon, vagyis hogy a felső keret a járókerekekkel ne mozoghasson lénye- 75 gesen oldalirányban el a (c) alsó kerethez és annak sínker ekeihez képest. E célból az (a) felső keret ós a (c) alsó keret a függélyes mozgások irányítására is alkalmas módon vezettetnek (1., 4., 5., 80 6. és 7. ábrák) azáltal, liogy az (a) felső keret külső gerendái a (c) alsó keret hátsó végére szerelt (q) vezetőrészt (a feltüntetett példában egy tartályt) fognak közre, úgy hogy függélyesen elmozoghatnak, de 85 oldalirányosan nem. Az ábrákból láthatjuk, hogy az (a) felső keret (u) füleiben ágyazott (v) görgők közvetítik a vezetést a (q) vezetőrész oldalai mentén. Ha az alsó keretre a feltüntetett (q) ve- 90 zetőrésznél szélesebb kiemelkedést vagy tartályt kell elhelyezni, az (a) gerendákat rövidebbre szabjuk s vezetésüket a vezetőrész mellső oldalán rendezzük el. A (j) golyócsuklók és a (p) peckek vagy 95 csapok kombinátiója sok különböző viszonyos mozgást tesz lehetővé s ennek folytán a járműnek nagy mozgékonyságot kölcsönöz. így pl. az 5. és 6. ábrákból láthatjuk, hogy az (e) hajtókerekek az út 100 göröngyére futhatnak fel, vagy gödörbe süppedhetnek, mimellett a 3. ábra értelmében akár csak az egyik járókerék hagvhatja el az út szabványos szintjét, anélkül, hogy a (c) alsó keret (d) sínko- 105 csijai a sínekről leemeltetnének; ugyanez áll a sínek kanyarulatai esetén is. Noha a találmány ismertetése céljából az imént leírt és ábrázolt traktor nem tartozik a könnyen átalakítható typusok- no hoz, a szakember számára nyilvánvaló, hogy a találmány tárgya a könnyen átalakítható járművekre is alkalmazható anélkül, hogy a találmány keretén túllépne. Nyilvánvaló továbbá, hogy ha a 115 (p) csapokat eltávolítjuk és egy mellső tengelyt s a tengelyen elrendezett két úti kormányzókereket és rúgókat rendezünk