88916. lajstromszámú szabadalom • Szárnyas repülőgép
- 3 -(20)-nál pontozott vonalakkal van feltüntetve. A szárnyak egy közös tengely helyett két egymással párhuzamos vagy szög 5 alatt álló tengely körül forgathatók, mimellett két vagy több szárnypár lehet elrendezve. A leírt szárnyas repülőgép több bennülő által is működtethető, akik: egymás 10 mellett vagy egymás mögött helyezkedhetnek el és a (7, 8) emelőkre együttesen vagy külön, de azonos értelemben hatnak. Végül a (7, 8) emelők móítorok segélyével is mozgathatók, mimellett azonban a 15 mótor tömege a kiegyensúlyozás értelmében rendezendő el. Szabadalmi igények: 1. Szárnyas repülőgép azáltal jellemezve, hogy a terhelés (pilóta, esetleg móltor, 20 hajitószer stb.) a repülőgép vázán ágyazott átvivőszerveken nyugszik vagy függ, melyek ezen terhelés súlyát olymódon viszik át a szárnyakra, hogy azokat a szárnyak alsó felületére ható 25 légellenállással ellentétes irányban elforgatni törekszenek. 2. Az 1. igényben védett szárnyas repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a repülőgép terhelé-30 sének a súlyát átvivő szervek a hajtóerőt is átviszik a szárnyakra és az átviendő erők áttételi viszonyát olymódon változtatják, hogy egyrészt a repülőgép nyugvó terhelésénél a szár-35 nyakra ható erő közel egyenlő a szárnyakra alulról ható légellenállással és másrészt a pilóta izomereje vagy a mótor által előállított hajtóerő elégséges a szárnyaknak a vázhoz viszonyító tott emelésére, előremozigatására és a kormányzáshoz szükséges viszonylagos elforgatására. 3. Az 1. és 2. igényben védett szárnyas repülőgép foganatosítási alakja, azál-45 tal jellemezve, hogy az egy közös vagy két párhuzamos tengely körül forgatható szárnyak a váziban ágyazott emelőkkel rudak, kötelek vagy hasonlók segélyével olymódon vannak összekötve, hogy az emelőknek ellentétes 50 értelemben való egyidejű forgatása által a szárnyak tengelyeik körül egyértelműen forgattatnak el. 4. Az 1—3. igényben védett szárnyas repülőgép foganatosítása alakja, azáltal 55 jellemezve, hogy az egyik emelő egykarú, a másik pedig kétkarú emelőnek van kiképezve és ezen emelőket a szárnyakkal összekötő szervek támadási pontjai az emelők forgáspont járnak kü- 60 löniböző. a hajtóerő támadási pontjai pedig egy és ugyanazon oldalán fekszenek. 5. Az 1. és 2. igényben védett szárnyas repülőgép foganatosítási alakja, azál- 65 tal jellemezve, hogy a két emelő a váz szimmetriasíkjában egymás felett van elrendezve és a felső emelő kézzel működtethető (13) kézifogantyúval, az alsó emelő lábbal és a pilóta testének 70 súlyával működtethető (14) lábitóval és a pilóta vagy pilóták számára való ülésekkel van ellátva. 6. A 3. igényben védett szárnyas repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jel- 75 lemezve, hogy oldalirányú kormányzás létesítése céljából az emelőkön hossztengelyeik körül forgatható (6, 7) karok vagy különálló emelőrúdpárok vannak elrendezve, melyektől a 80 mozgást átvivő (11, 12) szervek a szárnyakhoz vezetnek és ezen karok a (13) karokkal, illetve a (14) lábitókkal olymódon vannak öszekötve, hogy a repülőgép isziiimmetriasíkjának külön- 85 böiző oldalain fekvő (13) karoknak, ill. (14) lábitóknak egyenlőtlen igénybevételénél az emelők hossztengelyei körül elfordulnak a szárnyak egyidejű kilengéseinek különböző nagyságúvá 90 tételére. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
