88896. lajstromszámú szabadalom • Motorekék talajprító szerkezete

— 2 — mű egyrészt az (a) főkeret egy (q) állítóművével, másrészt egy később ismertetendő vezérmű révén a hordozó keretekkel áll kapcsolatban. Az állítómű a szerkezet 5 emelésére és stilyesztésére, tehát üzembe vagy nyugalomba helyezésére, a vezérlőmű pedig a hordozó kereteknek a munkahelyzetbe (1., 2. ábra) vagy az úti járásra (3., 4. ábra) való önműködő beállítására 10 szolgál. Ügy az állítómű, mint a vezérlőmű különbözőképen képezhető ki és rendezhető el. A feltüntetett példánál a vezérlőmű erőtároló elemekkel, pl. (n) rúgókkal bír, melyeknek egyik vége az (a) főkeret-15 hez, másik vége pedig egy (o) dugattyúhoz támaszkodik. A 4. ábra értelmében két (n) rúgó szimmetrikusan rendezhető el. Az (o) dugattyúk és (n) rúgók csőben vannak vezetve (4. ábra). Az (o) dugattyúk 20 mindegyike rudazat és (p) kötél réven a (g) villák (h) forgáscsapjaira (1) anya révén rögzített (k) vezérkoronggal van kapcsolva. A (p) kötél a 4. ábra értelmében egyik végével a (k) vezérkoronghoz van 25 erősítve. Az (n) rúgó ilyen módon a (k) koronghoz úgy van kapcsolva, hogy az, (e) hordozó keretet a munkahelyzetbe igyekszik fordítani. Az (a) főkeret emelésére és sülyeszté-30 sére szolgáló állítómű (CL) vonórúdja (r) pecek révén a (d) harántemelőhöz van kapcsolva. A (q) vonórúd az (a) főkeretben eholódhatóan vezetve s alsó végén anyákból és alátéttárcsákból képezett (s) ütköző-85 vei bír, amelyen az (a) főkeret nyugszik. (5. és 6. ábra.) Ilyen módon a főkeret a (q) vonórúddal egyik irányban van kapcsolva. A (q) vonórúdhoz az (r) és (u) csapok révén a felnyúló (t) vezérlőtest van kap-40 csolva, mely az (x) szán számára vezetéket képező kengyelt alkot. Az, (x) szán az (5) görgőkön vezetett (6) kötél befogására alkalmasan van kiképezve. A (6) kötél két vége a (4) rudazat révén a (7) kötelekre 45 ható (3) vonórudakhoz van kapcsolva. A (7) kötelek másik vége a, (k) vezérkorongok kerületére van rögzítve. Az (x) szán egyik véghelyzetében (y) oldható kapcsoló révén kapcsolható a (t) 50 vezérlőtesttel. E célból az (x) szánnak az (1) tokban vezetett (v) rúdjának alsó vége loroghatóan, de el nem tolhatóan van az (x) szánnal kapcsolva s egy (y) harántcsappal bír, mely a (t) kengyel felső ré-55 szének (7. ábra) (t') kimetszésével működhet össze. A (v) rúdon elrendezett (z) rágó az (x) szánt és az (y) csapot állandóan a kapcsolasi helyzetbe igyekszik tolni. Az (1) tokból kinyúló (v) rúd felső végén a vezető keze ügyében lévő (2) fogantyú van 60 elrendezve. Ha az (y) csap a (6) ábrabeli helyzetben áll, akkor az, (x) szán a (t) vezérlőtesttel kapcsolva van. A (2) fogantyúnak 90°-nyi elfordítása által az (y) csapot a (t') kimetszés öbleivel szembefordíthat- 65 juk s ezáltal az (x) és (t) részek kapcsolását oldhatjuk. Az (a) főkeret (8) haránttartóin az (e) hordozó kereteknek az össze- és szétborouáláskor való ágyazására és rögzítésére 70 szolgáló szervek vannak elrendezve. A (8) haránt tartó (9) villákkal van felszerelve, melyek munkahelyzetben az (e) hordozó keretek egy-egy végét fogják közre (2., 8. és 9. ábra). A (8) haránttartó és a (9) villa 75 (10) vonószerkezet révén van az (a) főkerethez kapcsolva. A (10) vonószerkezet beállíthatóan van az (a) főkereten elrendezve s azon a (12) tompító révén rugalmasan van alátámasztva. A (12) tompító a főke- 80 reten keresztülnyúló (11) orsóból és a keret alatt és fölött elrendezett (12) rúgókból áll (11. ábra). A (9) ágyazó villák szomszédságában elrendezett (13) kilincsek (8. ábra) a hor- 85 dozó keretekkel való összeműködésre vannak szánva s a (8) haránttartó hátsó oldalán elrendezett (15) ágyakban nyugvó (14) tengelyekre vannak szerelve s a (20) rúgók által tartatnak kapcsoló helyzetben. A (13) 90 kilincsek oldásár.i (10) oldószerkezet szolgál, mely pl. térdemelő lehet, melynek egyik karja a szerkezet megemelésekor egy, a mótorkeréken elrendezett (s) ütközővel működhet össze, míg másik karja 95 a (14) tengelyekre erősített (19) karok révén működik. Üti járáskor az aprító szerkezet a 4. ábrabeli helyzetet foglalja el, melyben az (f) aprítótárcsákat hordozó (e) keretek a 10 mótoreke középaxisához párhuzamos helyzetben vannak. Ha az (f) tárcsákat munkahelyzetbe kell hozni, előbb a (2) fogantyú elfordítása révén az (y) kapcsolást kell oldani. Ezáltal to a megfeszített (n) rúgók felszabadulnak s a (p, k) úton az (e) hordozókereteket az (f) tárcsákkal a munkahelyzetbe fordítják (1. és 2. ábra), melyben a kereteket a (g) villák és a (13) kilincsek rögzítik. A (7, 4, u 3, 6) úton az (x) szán is eltolódik a (t) vezérlőtestben a (z) rúgó összenyomása közben. Ezután a (t) emelő- és sülyesztőszerkezet révén az (a) főkeretet addig siilyesztjük, amíg az (f) aprító tárcsák a talajra n nem kerülnek.