88882. lajstromszámú szabadalom • Jelző- és biztosítóberendezés villamos vasútak és egyéb efféle járművek részére

dokká! az összes ajtókat elreteszeljük akként, hogy a zárónyelvek a szolenoidok működése folytán az ajtókeretbe hatolnak és az ajtók kinyitását lehetetlenné teszik. Az > ajtók újból csak akkor lesznek kinyithatók, ha a jármű megállása után a kocsivezető az erre szolgáló (17) kapcsolóval a szolenoidokat árammentesekké teszi, a zárónyelvek ekkor rúgó hatása alatt vissza-i húzódnak, a reteszt felszabadítják és az ajtót újra ki lehet nyitni. Ha a szolé noidok újra áramot kapnak, ismét zárni fognak. Hogy esetleg nyitva maradt ajtók ezután is becsukhatok legyenek, a záró-i nyelveket billenőreteszekként kell kiképezni. Ilv billenőreteszes szolenoid zárónyelvek az ajtók be te vés után önmaguktól záródnak. Ezzel a berendezéssel a menet közben való fel- és leszállás egvsxers) mindenkorra meg van akadályozva, a kiesések ki vannak zárva, de még a lassú mozgású járműről való fel- és leszállás is lehetetlen, mert a kocsivezető mindaddig, amíg a kocsit teljesen meg nem állította, az i ajtókat egyszerűen zárva tartja. A 3. ábrában feltüntetett elrctcs.Eclőberendezés működtetésére elektromos áram helyett a meglévő légsűrítő berendezés is felhasználható. Minthogy a közúti vasútakon a közlekedés a menetirány szerint leginkább a járművek egyik oldalán bonyolódik le, célszerű a zárónyclveket mindjárt úgy kiképezni, hogy a tilos oldalon kulcsretesszel is elzárhatók legyenek. Ezzel a tilos oldalon való fel- és leszállás egyszersmindenkorra megszüntethető. Kulcsretesz helyett esetleg fordított működésű, forgatható zárókilincs is alkalmazható (vészkijárás). Szabadalmi igények: 1. Automatikus jelző és biztosító berendezés villamos vasutak és egyéb efféle járművek részére, jellemezve azáltal, hogy valamennyi kocsiajtó nyitáskor egy áramkört rövidre záró kapcsolóval van 45 felszerelve, mely áramkörbe a vezető helyén soros kapcsolásban jelzőlámpa van beiktatva. 2. Az 1. pont szerinti jelző és biztosító berendezés villamos vasutak és egyéb 50 efféle járművek részére, jellemezve azáltal, hogy a jelző lámpával parallel kapcsolásban egy, a kocsiindító kartblokirozó-szerkezet van az áramkörbe iktatva 55 3. Az 1., 2. pont szerinti automatikus jelző és biztosító berendezés villamos vasutak és egyéb efféle járművek részére egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a jármű munkaáramát valamenv- 60 nyi ajtón felszerelt, az áramot ajtócsukáskor záró kapcsolón vezetjük sorba keresztül a kocsi indító készülékéhez. 4. Az 1., 2. pont szerinti automatikus jelző és biztosító berendezés villamos vasutak 65 és egyéb efféle járművek részére egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ajtónyitáskor záró ajtókontaklusok egy az áram hatása alatt a jármű hajtómotorának áramát megszakító relais-vel 70 vannak sorba kapcsolva. 5. Az 1—4. pont szerint automatikus jelző és biztosító berendezés, villamos vasutak és egyéb efféle járművek részére egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, 75 hogy valamennyi ajtó elektromágneses elreteszelő készülékkel van felszerelve, melynek elektromágnese a vezető helyén elhelyezett kapcsolóval és egy áramforrással van sorba kapcsolva. 80 6. Az 1—5. pont szerinti automatikus jelző és biztosító berendezés villamos vasutak és egyéb efféle járművek részére egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az 5. pontban említett elreteszelő ké- 85 szülék működtetésére elektromos áram helyett a meglévő légsűrítő berendezést használjuk fel. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.