88834. lajstromszámú szabadalom • Folytonos égésű kályka

előteréből és a (4) légáramból való, a (10) kamrában fojtott elvezetése, a belső (6b, fia, 6) huzamvezetékek és a (11, 9) hasítékok útján megy végbe a kémény felé. 5 Ily módon a kettős szárnyakkal ellátott tengelynek az egyik vagy másik irányban való elforgatása révén bármikor elérhetjük a fűtőhatás kívánt fokát anélkül, hogy, mint az eddigi hőszabályozóknál, a sza-10 bályozó szerveket kizárólag csak az egyik irányban, fokozatosan kellene elállítani, hogy azután azokat az egyik határhelyzet elérése után az ellenkező irányban kelljen elmozgatni. 15 Hogy magát a szobalevegőt keringtessük, tisztítsuk és nedvesítsük, evégből a beáramló levegőt (1. ábra) az (lc), valamint (17, 18, 20) és (15) csatornákon át a kályha felső részét körülvevő (23) térbe 20 (11. ábra) juttatjuk, ahol az a vízfürdővel körülvett szűk (24) csövekbe, ezeken át pedig az említett vízfürdő fölött levő (25) kondenzáló térbe áramlik. Az utóbbi tetejét a (27) víztartály hűti, úgy hogy a víz-25 fürdőből fejlődő gőzök a (25) tér tetején lecsapódnak és erről finom szóróköd alakjában hullanak alá. Az ezen ködön finom áramokban átjáró levegő megtisztul és nedvesedik és ebben az állapotban jut a he-30 lyiségbe, vagy pedig azt (22) csőtoldatok útján (1. és 13. ábrák) tovavezethetjük. Ily módon a leírt kályha egészségügyi szempontból az ily kályhákkal szemben támasztott valamennyi követelményeknek megfelel. 35 Szabadalmi igények: 1. Folytonos égésű kályha a léghozzávezetést és az égési gázok elvezetését szabályozó készülékkel, jellemezve azáltal, hogy a szabályozó készülék három kam- 40 rára osztott, hasítékokkal ellátott oly dobból áll, melynek közepén (k, v) kettős szárnyakkal ellátott tengely jár át, mimellett a középső kamrában a léghozzávezetést szabályozó szárnyak a 45 szélső kamrákban az égési gázokat szabályozó szárnyakhoz képest eltoltan vannak elrendezve. 2. Az 1. igényben védett folytonos égésű kályha foganatosítási alakja jellemezve 50 azáltal, hogy a (g) elgázosító kamra és a hátsó kályhaköpeny közötti tér (4, 7) kamrákra van osztva, amelyek közül a (4) kamra közvetlenül közlekedik az (f) tüzelőtérrel, míg ezzel szemben a 55 (7) kamrák csak a szabályozó dobon át hozhatók közlekedésbe az (f) tüzelőtérrel, illetve a dobon át közvetlenül a kéményhez csatlakozó toldattal köthetők össze. 60 4 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 88819