88812. lajstromszámú szabadalom • Gőzerővel hajtott kőfúró

egyik vagy másik irányban visszavezesse, ha a kifelémozgás befejeződött. Az (1) henger belsejében egy differentiáldugiattyú van elrendezve, mely az 5 egyik vagy máisik irányban mozog, a gázkeverék robbanása következtében és a (10) rúdtól független. A dugattyú tömör (9) vége, mely a (10) rúd (40) végével szemben fekszik, kalapács gyanánt működik 10 és ütéseket mér a (10) rúd (40) végére, miáltal a rudat és az általa hordott fúrószerszáímot előremozgatja. A (9) kalapács egyenesvonalú (48) bevágással van ellátva, melybe a henger falába erősített 15 (49) pecek kapaszkodik, úgy, hogy a dugattyú nem foroghat és mozgása is határolva van. Az (1) henger középső bővebb része képezi az (A) és (B) robbanókamrákat. A 20 dugattyú felső (48) vége (1. ábra) és egy központosán elrendeizeiit (3) réisz között az egyik löketnél a keverék előkomprimálására, egy (C) kamra és a központos (3) rész, valamint a dugattyú alsó vége kö-25 zött egy másik (I)) kamra van elrendezve, mely a töltésnek a következő löketnél való előkompriimálására szolgál. A felső (43) dugattyúvéget előnyösen mint egy csavarmenettel ellátott (4) hüvelyt 30 képezzük ki, melyet a dugattyú nyitott (45) végébe becsavarunk, vagy más módon megerősítünk. A dugattyú, melynek átmérője egész hosszában ugyanaz, egy középső külső 35 (8) résszel van ellátva, melynek átmérője nagyobb, mint a (2) és (5) részeké, melyek a (8) rész és a felső (43) dugattyúvég, illetve a (44) al'só dugiattyúvég között feküsznek. A (43) dugattyúvég mel-40 lett lévő (2) rész nyitott hüvelyalakú (45) toldattal van ellátva, melybe a (4) hüvely, mely a (43) dugattyúvéget éis az (50) vezetéket hordja, van becsavarva. A dugattyú (44) alsó végénél lévő (5) része, 45 mely az (1) hengernek a (B) kamránál lévő részében csúszik, a tömör (9) kalapácsrészt hordja és a (10) rúd (40) végére üt. A belső (C) és (D) kompresszióskamrákat egy szilárdan álló (3) rész, vagy fal 50 választja el egymástól, melyen az üreges dugattyú csúszik és így a (C) éis (D) kaimrák nagyságát csökkenti, vagy növeli. Ily módon ezen kamrák robbanóanyagtartalmát a (3) fallal szehnbem előkom-55 pressziónak vetjük alá. A (3) falait központosán elrendezett (11)) rúd hordja, mely a (3) fal közepével mereven van összekapcsolva és a (43) dugtattyúvégen kiképezett (50) vezetékben csúszik. Az (50) vezeték tömítés céljából (51) tömsze- 60 lencével van ellátva. A (11) rúd külső végét (12) keret, vagy keresztdarab hordja, mely az (1) henger külső (46) végével mereven van összekapcsolva. A (C) kamránál lévő (43) hengervégen (21) nyílások 65 vannak elrendezve, melyek a dugattyú ide-oda mozgásénál meghatározott időben a körülfutó (20) töltőnyílással és más. ugyancsak meghatározott időben az (A) rcbbanófeaimráva.1 közlekednek. A (44) du- 70 gattyúvégnél lévő (D) kamra ugyancsak el van látva (22) nyílásokkal, melyek meghatározott időben a körbenfutó (19) töltőnyíláissal és más időben a (B) robbanókamrával közlekednek. A (44) du- 75 gattyúvég a (22) nyílások között előnyösen (52) bordákkal van merevítve. Föltéve, hogy a dugattyú löketének a jobbkéz felé eső határán van, mely helyzetbe a töltésnek az (A) kalmrában való 80 robbanása hozta, az egyes részek az 1. ábrán feltüntetett helyzetet foglalják el. Ezen helyzetben az (A) kamrából való kipufíogás a (G) és (7) nyílásokkal szemben fekszik és az (A) kamra kifelé vonuló 85 kipuffogás fölött a (21) nyílásokon át a (0) kamrából új töltéssel telik meg. Egy idejüleg egy a (B) kamrába előzőleg bevezetett adag ebben a kamrában eléri végkompressziióját, miáltal a robbanásra, 90 mely most be fog következni, előkészíttetik. Ugyancsak ebben az időben a (D) kamrában lévő oldalsó (22) nyílások födik a (19) tol tőn yí lá,sokat úgy, hogy a (D) kamrába egy töltés vezettetik be. 95 Most a (23) gyújtógyertya a (B) kamrában komprimált töltést meggyújtja és a bekövetkező robbanás a dugattyút löketének másik végére löki. Útközben komprimálja, a (D) kamrában lévő keveréket, míg a 100 (22) nyílások nem közlekednek a (B) kamrával úgy, hogy a kérdéses töltés a (B) kamrába hozható. Emellett eigyidejűleg a (B) kamrát határoló (8) dugattyúrész a (7) és (6) kipuffogónyílásokait sza- 105 baddá teszi úgy, hogy a kipuffogás fölött belépő új keverék a fáradt gázokat kihajtani segíti. Ezen periódus alatt az (A) kamrába, vezetett töltés komprimálódik, hogy az (A) kamrában bekövetkező leg- no közelebbi robbanás számára készen legyen. Ugyanez a folyamat játszódik le a (0) kamrában, midőn a (21) nyílásokon át a (20) töltőnyílásból megtelik. A (15) gázhozzávezetőcső előnyösen két 115 ágra oszlik, melyek közül az egyik mint