88787. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

lévő (25) csatorna útján a (20) nyomókamrába áramlott át. Ha már most a dugattyú a maga mozgásirányát megváltoztatja és balra mozog, úgy a töltés a szo-5 kásos módon, a henger munkakamrájában kamprimáltatiik és a kompresszió befejeztével gyújtást kap. Ezen periódus alatt a (19) tolattyú annyira elforog, hogy a (21) tolattyúcsatorna a (4) szivattyú-10 kamrát, a dugattyú szívólöketének egy része alatt, a (16) keverékképző kamrával köti össze. Hogy ekkor nagymértékbem karburáit levegőre tegyünk szert, célszerűen előmelegített levegőt használunk, 15 mely esetiben a mótor aránylag nehezen gázjosíithátó égési anyagoikkal, mint pl. spiritusszal vagy petróleummal is működtetihető. Az szívótokét vége felé a szivattyúkaimra és a (16) kamra közötti •20 összeköttetés elzáródik és ehelyett a szívalttyúkamra a (26) csatorna útján a küllevegővcl jut közvetlen közlekedésbe, úgy hoigy hideg, tiszta levegő szívódik be. mely a megelőzőleg beszívott töltést fel-25 hígítja és annak hőmérsékletét csökkenti. Miután a henger munkafcamirájáiban komprimált töltés gyújtása megtörtént és az égési gázoknak a henger munkakaimrájában végbemenő expanziója mellett a du-30 gattyúnak a baloldali végállásból jobbra való elmozgása megkezdődött, a szivattyúkamráiba beszívott töltés a (23) nyílás, a (24) csatorna és a (25) csatorna útján a (20) nyomókamrá'ba szorít tátik, mire a le-35 írt munkafolyamat ismétlődik. A 8—10. ábrákon feltüntetett foganatosítási alak az előbb leírttól csupán abban különbözik, hogy az (5) tengelyen megerősített (19) elosztótolattyú kúpalakú 40 és a hengereik tokján megerősített (31) tolattyúcsatornával működnek együtt, soklkai van ellátva; az utóbbiak a (26) tolattyúcisatornával működnek együtt, amidőn a hengerekbe közvetlen légbeszí-45 vás történik. Egyébként a (19) tolattyú csatornái az 1—7. ábrákon feltüntetett foganatosítási alakkal lényegileg megegyezően vannak elrendezve, csupán oly eltérésekkel, amelyek a tolattyúnak kúpos 50 alakjával járnak. Világos, hoigy a mótor szerkezeti részlétei sokféleképpen módosíthatók anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igények: 55 1. Kétütemű égési erőgép központosán ágyazott (5) tengellyel ós több, a tengellyel párhuzamos hengerrel, melyeiknek dugattyúi a tengelyen ferde helyzetben ágyazott, lengő hajtótárosával 60 vannaik összekötve, mimellett a hengerkamráik a dugattyúk egyik oldalán mnnkaikamriáik gyanánt, másik oldalán pedig a töltés beszívására és előkomprkn álására szolgáló szivattyúkaimirák 65 gyanánt vannak kiképezve, jellemezve a hengerek tokjában elrendezett, valamennyi henger számára közös, karburiáló készülléikkel ellátott (16) keverék -képző kamra és a tengelyen megerősí- 70 tett, ezzel együíitforgó elosztótolattyú által, melynek segélyével a (16) kamrából a kariburáit levegő egymásután a különböző hengerek szivattyúkamráiba bocsáttatik. 75 2. Az 1. igényben védett kétütemű égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve akként kiképezett elosztótolattyű által, hogy EZ cl keveréikképző kamra ós a szivattyúkaimra közötti közi eke- 80 dóst elzárja, miután az utóbbi kar buráit levegővel részben megtelt és azután a tolattyú a küllevegő és a szivattyúkamra közötti közvetlen közlekedést nyit meg, úgy hogy a szívó- 85 löket utolsó része alatt puszta levegő szívódik be. 3. Az 1. és 2. igényeikben védett kétütemű égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerek 90 tckjána/k a hajtótárcsát tartalmazó középső része zárt nyoimákamrát alkot, amelybe a szivattyúkamrák szállította, gyengén komprimált töltés a szivatytyúk nyomólökete alatt az elosztó- 95 tolattyúban kiképezett csatorna útján beszoríttatik, hogy azután az az említett nyoimókarnrál 101, a hengerfallakban kiképezett, a dugattyúk vezérelte hasítékok útján a hengerek munkaikaim- 100 ráiba vezettessék be. 4. Az 1. igényben védett, kétütemű égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve a hengerek dugattyúin elrendezett kiugrások által, amelyek a hen- 105 gerfalaklban kiképezett hosszirányú hornyokkal kapcsolódnak, ami meggátolja azt, hogy a dugattyúk, ide-oda járó mozgásuk közben, elforogjanalk. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest. 88786