88787. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
3Iegjelent 193Q . évi október hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88787. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Égési erőgép. Lind Arvid mérnök Stockholm. A bejelentés napja 1923. évi május hó 16-ika. Ismereteseik már oly kétütemű égési erőgépek, amelyek központos tengelyt, valamint több, ezen tengely körül és vele párhuzamosan elhelyezett hengert tartal-5 maznak, amelyeknek dugattyúi a tengelyen ferdén ágyazott lengő hajtótárcsával kapcsolódnak, mimellett a dugattyúk egyik oldalán lévő hengerkamrák munkakamráik gyanánt, a dugattyúk másik ol-10 dalán lévő hengerkaanráík pedig a töltés beszívásáira és előtkompreissza ójára szolgáló szivattyúkaimrák gyanánt vannak kiképezve. A találmány célja az, hogy a töltésnek 15 az egyes hengereikbe való bevezetése tekintetében pontos szabályozást érjünk el és ezzel a gép megbízható üzemét biztosítsuk. A találmány lényege abban áll, hogy a 20 gép valamennyi henger számára közös, karbíuráió készülékkel felszerelt keverékképző-tkamrával és a tengelyen megerősített s így ennek forgásában résztvevő elosztó tolattyúval van ellátva, mely utóbbi 25 •'! szívólöketek ab.ct a hengerek szivattyúkamráit egymás után a keverékképző kamráival, a kompressaiólöketek alatt pedig a valamennyi henger számára közös nyomókamrával hozza közlekedésbe. Hogy 30 emellett erőteljes gázosítást biztosítsunk, a motort célszerűen akként képezhetjük ki, hogy a keverékképző kamrába, az égési levegőnek csupán egy része szíva,ssék be, adott esetben előmelegített álla-35 pótban, míg az égési levegő egyéb része, az elosztó tolattyúban alkalmazott csatorna útján, közvetlenül a töltőszivaítytyúba jut. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két példakóppeni foganatosítási 40 alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a mótor egyik foganatosítási alakjának hosszirányú középmetszete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti állapotnak megfelelő, az, elosztó tolattyún átmenő, a 45 tengelyre merőleges metszet. A 3. ábra a gép közepén átmenő metszet az 1. ábrának A—B—0—D vonala szerint. A 4. ábra a mótormaik az 1. ábra metszet- 50 síkjára merőleges hosszirányú középmetszete. Az 5. ábra a tolattyúnak a tengelyre merőleges metszete a 4. ábra szerinti állapotban, A 55 6. ábra a motornak az 1. és 4. ábrák metszetsáikjai között lévő sík szerinti hosszirányú középimetsz,ete. A 7. ábra a gép közepén átmemő, a tengelyre merőleges metszet a 6. ábra sze- 60 rinti állapotban. A 8. ábra egy másik, luípalalkú elosztó tolattyúval ellátott foganatosítási alak harántmetszete. A 9. ábra metszet a 8. ábrának 9—9 vo- 65 nala szerint. A 10. álfcra metszet a 8. ábrának 10—10 vonala szerint. A mótor tekja a gép közepe táján átmenő, a tengelyre merőleges sík szerint 70 célszerűen két részre van osztva, ahol is a tok egyik fele oly furatokat tartalmaz, amelyek a mótorhengereik (2) munkakamráit alkotják, míg a toknak másik, (3) fele a töltés számára megfelelő (4) szi- 75 vattyúka.mrákat alkotó furatokat tartalmaz. A hengerek száma a feltüntetett foganatosítási alaknál négy, de lehet az
