88715. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérlés robbanó mótorok részére
orsójára erősített (b) persely szolgál, amelyben a beeresztőszelep orsója könynyen elmozdulhat. Az (m) fogaskerék alsó részén van elhelyezve az (a) bütyök, 6 amely az (m) fogaskerék forgásánál a kieresztőszelep orsója felett elhalad és ezáltal ismert módon a szelepet nyitja. A találmány szerint a jelen kiviteli alaknál az (m) fogaskerék külső felüle-10 tén egy csapágyállványon az (r) futógörgővel felszerelt (i) emelőkor, (d) tengelye van ágyazva. Ezen emeltyű a beeresztőszelep (e) orsójának felső végén ül. Azáltal, hogy az (i) emeltyű a beeresztő-15 szelep tengelye körül forgó csapágyban van ágyazva az (i) emeltyű a szeleporsó irányban, ill. a szeleporsó meghosszabbítása körül irányában forgó mozgást kell, hogy végezzen. 20 Az (e) beeresztőszelep nyitása azáltal következik be, hogy az (r) görgő az (i * emeltyűkar harántirányú forgásakor a?, (o) bütyökre fut rá, mely a (g) ház fedőién oly módon van felerősítve, hogy az 25 érintkező felülete a szükséges fordulat számnak megfelelően egy csatlakozó darab által meghosszabbítható, vagy megrövidíthető, amint az a 2. és 3. ábrákon látható. Ezen célból a bütyök egyrésze a 30 házfedelén szilárdan van megerősítve, míg a csatlakozó rész a házfedelén csapágyazott i(f) forgótárcsán ül, melynek középpontja a beeresztőszelep középtengelyének meghosszabbításában van. Az 35 (f) forgótárcsa külső oldalán a (c) kéziemelő van, melynek segélyével kívülről az (f) tárcsa forgatása által az (o) bütykök felfutó útja meghosszabbítható, vagy megrövidíthető. 40 Az (i) lengőkar harántforgása alatt a görgő az (ol) helyen a bütyökre felfut, ezáltal az (i) lengőkart a (d) tengely körül mozgatja, az (e) beeresztőszelepet nyitja a szeleporsóra ható rúgó ellenében 45 és az (i) emelő közvetítésével a szelepet mindaddig nyitott helyzetben tartja, amíg az, az (o) bütyökről az (o2) helyen lefut (2., 3. ábrák). Ha most az (f) forgótárcsán elhelyezett 50 csatlakozó bütyök, a 2. ábrán feltüntetett helyzetéből a 3. ábrának megfelelő helyzetbe kerül, akkor a bütyök felfutó útja lényegesen hosszabb és a beeresztőszelep ennek megfelelően hosszabb ideig marad nyitott helyzetében. A (c) fogan- 55 tyú segélyével tehát a mótor fordulatszáma gyorsan, de fokozatosan is növelhető, ami különösen repülőgépmótoroknál fontos, mert ezáltal azoknak mozgékonysága növelhető. Ha mindkét szele- 60 pet vezéreinők a találmány szerint a szelepek egymástól olyan távolságban helyezendők el, hogy a szeleporsókat vezető perselyeken két egymással kapcsolódó fogaskerék legyen ágyazható, mimellett 65 ezen két fogaskereket egy harmadik fogaskerék a vezértengely közvetítésével hajtja meg. Természetesen a bütykök számára több csatlakozó darab is alkalmazható. 70 Az előbbiekben a szelepes vezérlésekre leírt elv természetesen dugattyús, vagy forgótolattyús vezérlésű motorokra is alkalmazható. Szabadalmi igények: 75 1. Szelepvezérlés robbanó motorokra, amelynél helytálló bütyökre futnak rá a szelepnyitást létesítő részek, azáltal jellemezve, hogy a bütykök felfutó felületei a mótor járásától függetlenül 80 elállítható csatlakozó darabokkal vannak ellátva. 2. Az 1. alatti szelepvezérlés kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a vezérlésre oly lengőkarok szolgálnak, 85 melyek lengőmozgásukon kívül ha rántirányú forgómozgással is bírnak és melyek az elállítható csatlakozó darabokkal együttműködő bütykök befolyása alatt állnak. 90 3. Az 1. .alatti szelepesvezérlés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a bütykök csatlakozó darabjai a vezérműházának fedelén ágyazott forgótárcsán vannak elhelyezve, amelynek 95 külsőoldalán szilárdan megerősített állítófoggantyú van. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.
