88686. lajstromszámú szabadalom • Javítások jőrművek kerékkoszorúin

Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88686. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Javítások járművek kerékkoszorúin. Rapid Rims Limited London. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 25-ike. Jelen találmány járműkerekekre, nevezetesen javított szerkezetű, könnyen levehető kerékkoszorúra vonatkozik, mely a pneumatik könnyű eltávolítását és vissza-5 helyezését teszi lehetővé. A jelen találmány szerinti kerékkoszorú harántirányú hasíték által kettéosztott csatornaalakú abroncs, amelyben lazán végnélküli merev, a pneumatikot meg-LO tartó karimákat képező gyűrűk vannak elrendezve és mely a végeinél rögzítő szervekkel van ellátva, melyek segélyével a kerekkoszorú kitágítható és összehúzható, miáltal azt a keréktalpra ráerősí-15 teni és abból eltávolítani lehet. A kettéosztott kerékkoszorú egyik végéin nyelv van kiképezve, mely a koszorú másik végében kiképezett mélyedésbe vagy nyílásba illeszthető be. A nyelv ilyképen a ÍO kerékkoszoTÚban annak kitágítása alkalmával képződő haránt irányú hasítékon átnyúlik és ilyképen meggátolja, hogy a pneumatik belső csöve felfúvott állapotban a kerékkoszorú végei között becsípes-85 sék, ha esetleg a belső cső a pneumatik külső fedő részei vagy szélei köré iparkodnék csúszni. A rögzítő szervek és a koszorú közé kifelé fordított végekkel biró harántlemez van felszerelve, mely a 50 koszorú hasítékáii átnyúlik, úgy hoigy a harántleimezneik kifelé fordított végei a csatornaalakú kerékkoszorú oldalkarimáiban levő hasíték mentén fekszenek és azt befedik oly célból, hogy ilyképen az oldal-B5 karimák hasítékába víznek, pornak vagy más effélének behatolását meggátoljuk. A ker ékkoszorún a pneumatik-szelep körül szemölcs van kiképezve, mely a rögzítő szerveik súlyát ellensúlyozza. Ez a 40 javított kerékkoszorú fa- vagy huzalos küllőkből álló kerekekre is alkalmas, valamint féimtárcsás kerekekre egyaránt alkalmazható. A találmájny világos megértetésére és pontos foganatosítására azt a mellékeli 45 rajzok kapcsán részletesebben leírjuk, melyeken az 1. ábra a harántiráinyban kettéosztott kerékkoszorú végeinek távlati nézete, melyen az egyik végén levő nyelv és a másik 50 végén levő mélyedés látható, mimellett a koszorú többi része le van törve, a 2. ábra a kerékkoszorú mélyedéssel ellátott végének távlati nézete, a csatornaalakú talp hairá,ntmetszetével, melyen a 55 kerékkoszorú ül, a 3. és 4. ábrák felülnézet, illetve oldalnézet, melyen a kerékkoszorú két vége összeillesztve látható, az 5., 6., 7. és 8. ábrák részletrajzok távlati 60 nézetben, melyek a javított összehúzó vagy tágító szerveket tüntetik fel, a 9. és 10. ábrák harántmetszet, illetve hosszmetszet, melyek a kerékkoszorúnak féimküllős kereken való alkalmazását tűn- 65 tetik fel, a 11. és 12. ábrák fölülnézetbein és harámtmeitlszetben az abroncsszelepet körülvevő szemölcsöt láttatják. 13. és 14. ábrák távlati nézetek, melyek 70 a javított kerékkoszorúnak tárcsás kerekeken való alkalmazását tüntetik fel, és végül a 15., 16., 17. és 18. ábrák vázlatos rajzok, melyekből a kerékkoszorú kezelési módja 75 érthető meg. (A)-val a csatorna alakú kerékkoszorút jeleztük, mely (Al)-nél harántiránybáin ketté van hasítva. (BB1) a végnélküli merev gyűrűk, melyek a csatorinaalakű 80