88679. lajstromszámú szabadalom • Zseblámpa
Megjelent 1930 . évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88679. SZÁM. — Il/d. OSZTÁLY. Zseblámpa. Ruisz Aladár technikus Gráz. A bejelentés napja 1923. évi március hó 14-ike. Ismereteseik zseblámpák, melyeknek tokja két egymásba tolható részből áll, melyek közül az alsó részbe süly esztendő felső- vagy fedélrész egy vagy több 5 üveggel, csillámmal vagy hasonlóval elzárt ablakkal van ellátva. A találmány oly zseblámpákra vonatkozik, melyeknél a fedélrésznek a lámpát tartalmazó tokrészből valló kihúzása 10 piroíórikus gyújtószerkezetet működtet úgy, hogy a fedélrész kihúzásakor a lámpa bele önműködőlég meggyulad. A fedélrészen, a bél tengelyében, oltókupak van elrendezve, mely a fedélrésznek 15 a tokba való betolásakor, a lángot eloltja úgy, hogy a lámpának meggyújtás sát és eloltását egyszerűen, a fedélrész kihúzásával és betolásával idézzük elő. A gyújtószerkezet hajtására, a fedélrésszel 20 kapcsolt fogasrúd szolgál, mely a gyújtó^ ötvözeten súrlódó, resizelőkerékre működő fogaskerékkel kapcsolódik. Gyújtószerszámoknál, a reszelőkeréknek a fedéll-< del kapcsolt, fogasrúd révén való hajtása 25 már ismeretes. E szerkezetnél azonban, a tokról teljesen eltávolítandó fedéllei kapcsolt fogasrúd, egész hosszában, fogakkal van ellátva úgy, hogy a reszelőkerék, a fedélnek a tóikról való lehúzásakor vég-80 zett egész mozgása alatt forog ós reszeli a gyújtóötvözetet. Mivel gyújtószerszéimnál a fedél ez útja aránylag rövid, neim1 játszik szerepet, hogy a gyújtóötvözet az egész úton át reszelődik. Ha elleniben a 85 gyújtószerkezet hajtását, a szóbamforgó zseblámpára is átvinnők, amelynél a fedélrész lökete jóval nagyobb, imlint gyűjtőeszköznél, úgy a gyújtóötvözet felesleges, túlnagy kopást szenvedne. En-40 nek elkerülésére, a fogasrudat csupán rövid szakaszon látjuk el fogakkal, amelyek a reszelőkereket a fedélrész löketének csupán rövid szakaszán forgatják. A rövid fogazott szakaszt, célszerűen, a fog'as,rúdnak alsó, szabad végénél alkalmazzuk 45 úgy, hogy a gyiijtás a fedélrész kihúzólöketének csupán végén következik be. A találmány keretébe tartozó egyéb részletek a rajzban feltüntetett példaképpeni megoldás leírásából világla- 50 nafe ki. 1. ábra a lámpa öslszetólt helyzetű függőleges metszete. 2. ábra pedig a széthúzott helyzetű lámpá oldalnézete. 55 Az (1) tokban a (2) benziintartó van elhelyezve, melynek töltőnyílá^át a (3) csavar zárja el. A béllel ellátott (4) lángzót, a magassági irányban, a (6) csavaranya révén beállítható száron alkalma- 60 zott (5) hüvellyel szabályozhatjuk. Az (1) tokban megerősített (7) tartóra a (8) kilineskerék van ágyazva, melynek tengelye a reszelőkereket is hordja, amely utóbbihoz, az utánfeszíthető (11) rúgó ró- 65 vén lehúzott (10) drót szorítja a (9) gyújtóötvözetet. A (7) tartóra, a tok. (16) fedélrészén megerősített (12) darab ván eltölhatóan vezetve, amely a bél tengelyirányában a (13) oltókupalkat hordja ós 70 amely (12) darabra, az alsó végén fogazással ellátott (14) kilincs van kilengethetően ágyazva. A (15) rúgó a (14) kilincset úgy terheli, hogy fogazása a (8) kilinoskerék felé szoríttatik. A toknak szel- 75 lőziőnyíláteokkal ellátott (16) fedele üveggel, csillámmal vagy hasonlóval elzárt (17) ablakkal van ellátva és felső részén1 a (IS) tartókengyel van csuklósan megerősítve, amely a lámpa összecsukott ál- 80
