88647. lajstromszámú szabadalom • Gép, különösen kétütemű égési erőgép mozdúlatlan hengerekkel és görbületi pályák segélyével hajtott keringő lendtömegekkel

nek együtt (2. ábra), melyek akként vannak a (b, a, b) főpályákhoz képest elrendezve, hogy a (7) illetve a (20) görgők, vonatkozó pályáikat átlósan szembenfekvő 5 pontokban érintik. A segédpályák a (8) lendkorongoknak (21) gyűrűsléoein (3. ábra) vannak kiképezve és a főpályával aequidistans harántmetszettel bírnak. A (b' a' b') segédpálya minden pontjának az 10 ugyanazon oldalon fekvő (b, a, b) főpályától való (x) távolsága a feltüntetett foganatosításnál, melynél a (7) és (20) görgők egyazon tengelyen vannak elrendezve, valamivel nagyobb, mint a két görgő su-15 garának összege, úgy hogy vagy a (7) görgők fekszenek a főpályához, vagy a (20) görgők a segédpályákhoz. A gépnek indításánál a (2) dugattyú, (20) segédgörgőivel, a (21) gyűrűsléeekrp, 20 vagyis a segédpályákra, a (3) dugattyú pedig a (16) gyűrűkre, vagyis a főpályákra támaszkodik. Mindkét dugattyú tehát a gép vezérléséhez szükséges mozgásokat végzi el. Ha a gép a tehetetlen-25 ségei állapotba jutott, akkor a (2) dugatytyúnak (20) görgői a (21) lécektől felemelkednek, amikor is a (7) főgörgők a főpályákkal érintkeznek. Szabályos üzemnél az (5) keresztfejnek valamennyi (7) 30 görgője állandóan a főpályához fekszik. Ha pl. a (2) és (3) dugattyúk egyikének gyűrűi elpiszkolódnak, úgy hogy a dugattyú és az (1) hengernek fala közötti súrlódás jelentékenyen nagyobb az elmé-35 leti számított értéknél, akkor a kényszermozgású üzem megszűnik, a dugattyú az expansiolöketnél kissé visszamarad, mivel az erők, melyeket az expansionyomások a dugattyúra gyakorolnak, a dugattyúsurlódásnak leküzdése után már nem elegen- 40 dők arra, hogy a hajtómű részeit a pálya alakjának megfelelően gyorsítsák. A (20) segédgörgők ezáltal a (21) gyűrűslécekkel jönnek érintkezésbe, a (b' a' b') segédpályák által azonban a főpályákhoz löket- 45 nek. Minden egyes munkajátéknál az '•"•) keresztfejnek ezen mozgásai megismétlődnek, miáltal kerepelő zaj keletkezik. A rn» gattyúknak szabálytalan munkája tehát már a zavarnak kezdetén válik hallha- 50 tóvá, úgy hogy ennek megszüntetéséről már idejében lehet gondoskodni. Szabadalmi igények: 1. A 85.931. számú törzsszabadalomban védett gépnek egy továbbképzési alakja 55 görbületi segédpályákkal a gépnek Indítására és leállítására, jellemezve azáltal, hogy a főpályának azon részei, 'melyek a compressiolöketet a gyorsí tás fordulópontjától fogva vezérlik, 60 akként vannak kiképezve, hogy a hajtómű részeinek ezen pályarész által megengedett lassítása kisebb, mint ezen részeknek a compressionyomás által létesített lassítása és hogy a fő- 65 pályának távolsága a segédpályától oly nagy, hogy a dugattyúkon megerősített görgők a főpályákkal való érintkezésükkor a segédpályákat nem érintik. 2. Az 1. alatt igényelt gépnek egy fogana- 70 tosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fő- és segédpálya számára egy-egy görgő van elrendezve, hogy a két görgő egyazon tengelyén van ágyazva és hogy a főpályának távolsága a se- 75 gédpályától nagyobb, mint a két görgő sugarának összege. 1 rajzlap melléklettel. Piillas nyomda, Budapest.