88588. lajstromszámú szabadalom • Szivattyúhalmazat mótorfecskendőkhöz, melyeknél a magasnyomású tűzoltószivattyú légszivattyúval kapcsolható

- Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIRÓSÁG SZABADALMI LEIHAS 88588. SZÁM. — XXI/e. OSZTÁLY. Szivattyúhalmazat mótorfecskendőkhöz, melyeknél a magasnyomású tűzoltószivattyú légszivattyúval kapcsolható. G. A. Fisclier cég' Görlitz. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 10-ike. A mótorfecskendőkhöz való ismeretes szivaltyúhalmazatok, melyeknél a magasnyomású tűzoltófecskendő légszivattyúval kapcsolható, a tűzollószivattyú-tengellyel 5 párhuzamos tengelyű légszivattyút fogaskerékművek vagy súroló kerekek segélyével hajtják. Mindkét esetben a kerékműveket be és ki kell kapcsolni, hogy a légszivatytyút mindenekelőtt a tűzoltószivattyú meg<0 indításánál ennek és a szívóvezetékek légtelenítése céljából működésbe hozzuk és a tűzoltószivattyú megindításánál ismét működésen kívül helyezzük. A kerékművek be- és kikapcsolása sohasem történhetik 15 lökésmentesen és könnyűséggel. Legerősebbek és legveszélyesebbek a lökések afogaskerékmű be- és kiiktatásánál, a súrlódó kerékhajtás pedig úgy volt eddig berendezve, hogy a légszivattyút hajtókerekével 20 az együttfutás alatt a vízszivattyú tengelyén ülő hajtókerékhez kellett hozzászorítani. Ezért a súrlódó kerekes hajtóműnél a légszivattyút azonkívül a forgástengelyhez harántirányban lengethetően is kellett 25 ágyazni. Az ágyazás ezen módja azonban nemcsak bonyodalmassá teszi a berendezést, hanem ennek kopását és javítási költségeit is fokozza. A találmánybeli újítás értelmében az ed-B0 dig ismeretes légszivattyúhajtások összes hátrányait a szóbanforgó szivattyúhalmazattal azáltal kerüljük el, hogy a lég- és tűzoltószivattyú azonos tengelyen van elrendezve és súrlódási kapcsolás útján van egy-B6 mással összekötve, mely beiktatott állásában rögzíthető. A súrlódó kapcsolás nyugodt és lökésmentes be- és kiiktatást tesz lehetővé minden fordulatszámnál. A csatolt rajz az újítás példakép vett foganatosítási alakjának oldalnézetét tűn- 40 teti fel. (a) jelöli a magasnyomású tűzoltószivattyút, melyet a mótor hajt és melynek tengelyén a (b, c) súrlódó kapcsolás (b) fele ül. A kapcsolás másik (c) fele az (a) 45 tűzoltószivattyúval azonos tengelyű (e) légszivattyú (d) tengelyén van megerősítve, ahol is a légszivattyú (f) szívócsöve a tűzoltószivattyúhoz van kapcsolva. A (g) kiiktató emelő a szokásos módon a mozgat- 50 ható (c) kapcsolási féllel, azonkívül a (h) tolórúd útján az (i) kéziemelővel van öszszekötve, mely a légszivattyú beiktatott helyzetéljen ismeretes módon a (k) fogazott ívrészen rögzíthető, úgy hogy a beiktatott 55 kapcsolási fél mindaddig, míg a légszivatytyúnak üzemben kell állania, biztonsággal marad a másik kapcsolási féllel. Minthogy a súrlódó kapcsolás a légszivattyú lökésmentes be- és kikapcsolását 60 teszi lehetővé bármely fordulatszámnál, a berendezés kopása rendkívül csökkentetik. A súrlódó hajtás dacára a tengely irányú elrendezés és a súrlódási kapcsolás következtében a légszivattyú elhelyezése helytálló 65 és ezáltal biztosabb és ugyancsak csökkentett kopást eredményez, végül a súrlódó hajtás dacára sem igényel több kezelési személyt, aki a súrlódó hajtást a légszivattyú üzemideje alatt fenntartja. 70 Az új szivattyúhalmazat bármely szerkezetű mótorfecskendőnél egyaránt jól alkalmazható, legyen az akár magajáró, más járműveken elhelyezett vagy hordható kiképzésű. 75