88550. lajstromszámú szabadalom • Elektromos inductiós kemence

— 3 -leszt ők ernenoe ágyazása és a forgatószerkezet magukban véve ismeretesek és ezért nincsenek is külön feltüntetve. Az ömlesztő kemence külső (6) burkolata a (7) 5 béléssel és felül a (8) kiöntő nyílással van ellátva. A tartály felső végét részben a gyűrűalakú (9) tégla zárja el, mely a (10) burkolatban van fogvatartva és kúpos középnyílással van ellátva. Ezen közaép-10 nyílásba a megfelelő (11) kúp fekszik, mely a (13)-nál forgathatóan elrendezett (12) fedélben van megerősítve. A (10) burkolat a (6) burkolaton a (14) szemek és a (15) csapok útján viain megerősítve. A raj-15 zon feltüntetett szerkezetnél a csatornát tartalmazó tok célszerűen nincs a főrész tokjával közvetlenül összekötve, hanem a kettő közé a transzformátor van kapcsolva, úgy hogy a csatorna egy része a 20 transzformátoron belül fekszik. A transzformátor tehát a kemencébe be van építve és az állvány egy részét képezi, ami által a fémrészek száma csökkentetik és így az elektromos áramveszteségek, valamint a 25 kemence üzeme közben a hő veszteségek is csökkennek. A főtest, a transzformátor és a (16) tok egymással a (17) szögvasak, valamint a (19) füleiken és a (20) karimákon keresztülhaladó és a (21) csavaranyákkal 80 ellátott (18) csavarok segítségével vannak összekötve. A főtest alsó végén két (22) térköztartó lemez van elrendezve. A rajzon egyfázisú köpenytransz forrnátort tüntettünk fel. A lemezeit mágneses 35 áramkör a középső (23) szárral és a (24, 25) szélső száriakkal van ellátva. A középső szár szélei (26)nnáil (4c. ábra) le vannak metszve, oly célból, hogy a szárat szorosan körülvevő gyűrűalakú pri-40 mertekeroselések elrendezése váljék lehetővé. Ezen tekercselések párhuzamos gyűrűk alakjában tekercselt (27) szalagokból állnak. Célszerűen lapos fémsávokat alkalmazunk, melyek szigetelő aszbesztsza-45 laggal vannak körülgöingyölve. A kemence ki béleléséhez célszerűen kétrészű formát használunk, mely valamely alkalmas helyen meg van osztva, úgy hogy a bélés alsó része behelyezhető és 5ü szilárdra döngölhető még mielőtt a bélés felső része elkészíttetnék. A tok, a transzfor mátor és a tűzhely feneke között megmaradó térbe azután célszerűen szigetelő aszbesztpasztát csömö-55 szöilünk be, mire a bélést lassanként kiszárítjuk és végül a formát kiégetjük. A (30) csatorna hegyesszögű kanyarulattal van ellátva, mely célszerűen a középen (31)-nél fekszik. A csatorna lapos és előnyösen közel téglányalakú kereszt- 60 metszetű. A csatorna lapos oldalai a transafarmátortekerosek tengelyével párhuzamosak. Ott, ahol a csatorma a (37) gyűjtőtérbe torkollik, hegyes szögek képződését célszerűen elkerüljük, ami pl. a 65 belső oldalak legömbölyítésérvel érhető el. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a csatornák végei a gyűjtőtérbe csaknem merőlegesen torkolnak, ami által igen hatásos ka várást érhe- 70 tünk el. Ha a csatornákban levő cseppfolyós vezetőn elektromos áramok mennek át ellentétes irányban, akkor a vezetőkben azok hosszirányára merőlegesen elektro- 75 dynamikai erők gerjesztetnek, melyeknek <az a törekvésük, hogy a vezetőt ketté oszszák. Ezen erők a vezetőkben folyó áramok szorzatával (a jelen esetben az áram négyzetével) egyenes és a cseppfolyós ve- 80 zető befolyásolt részeinek távolságával fordított arányban változnak. Ott, ahol ezek a vezetők nem fekszenek párhuzamosan, az elektrodynamikai erők nagysága a vezetők mentén pontról pontra 85 változik, azon különböző távolságoknak megfelelően, amelyek a vezetőket egymástól elválasztják. Ezáltal megfelelően változó hydrodynamiikai erők jönnek létre, melyeknek az a törekvése, hogy a 90 cseppfolyós fémet a vezetők hosszirányával párhuzamosan mozgásba hozzák. A „motorikus hajtás" ezen alkalmazása a cseppfolyós fém mozgását és ezáltal a hő kiegyenlítését hozza létre, ha a fém sza- 95 hadon ömölhet. A motorikus hatás azáltal erősbödik, hogy a vezetők egymáshoz képest hegyes szögben vannak elrendezve, mimellett a hatás lényegében abban a mértékben erősbödik, amelyben a 100 szög hegyesebbé válik. Habár Joule-hatás is van jelen, melynek következtében a forróbb és könnyebb fém felemelkedik, mindamellett az elektrodynamikai motoros hatásból következő hydrodynamiikai 105 erő jut a kemencében túlsúlyra. Ez az erő nemcsak általánosságban a felhevített fém mozgatására szükséges nyomástól függ, hanem a nyomás folytonos növekedte által nagy előnyt tesz elérhetővé 110 akkor, ha a csatornarészek egymáshoz közelednek, amennyiben a hajlási helytől kiindulva állandó nyomás jön létre és mindéin oly törekvés, mely a cseppfolyós fém oszlopának megszakításária irányul, 115 meg vian gátolva. A nyomás maximumát abban a szögben éri el, amelytől kiindulva a fém gyorsan előremozgattatik,