88540. lajstromszámú szabadalom • Légi járművekhez való mótor

— 2 — lielést a légkör sűrűségétől függően változtatjuk; a jelen esetben ez azáltal történik, hogy a (3) rúgónak (5) ellenágyát a külső légnyomás által befolyásolt szerv 5 révén eltoljuk, hogy a külső légnyomás sülyedésével a szelepterhelés mindinkább kisebbedjék. Az állítóberendezés minden oldalról zárt (6) membrántestből áll, amelyet tetszőleges, célszerűen állandó fe-10 szültségű gázzal töltünk meg. E gáz nyomásával a külső légnyomás, egy változó erővel pl. a (7) rúgó feszültségével vagy a membrán saját rugalmasságával kapcsolatban van egyensúlyban. Ha most pl. 15 a levegő sűrűsége csökken, akkor a membránban lévő nyomásfölösleg a (7) rúgót addig tartja összenyomva, amíg ennek a feszültsége a külső légnyomással együtt a membrán nyomásával egyensúlyban 20 van. A membrán fedelének eközben végbemenő eltolódását a (8) rúd viszi át az (5) tányérra, amelyre a (3) szeleprúgó támaszkodik úgy, hogy ennek a feszültsége csökken. A (6) membrán célszerűen lég-25 üres is lehet, hogy a hőmérséklet behatásait lehetőleg csökkentsük. A membránfedél mozgását a szelep állító szerkezetre közvetlenül átvivő berendezés helyett az elrendezést úgy is választhatjuk, hogy a 30 membrán mozgása segédhajtóműveket (úgynevezett szervómótorokat) kapcsol be vagy ki, amelyek viszont a fojtószelep terhelésének megváltoztatását, illetőleg a mótor levegőbebocsátó szerveinek működ-35 tetésére gyakorolnak befolyást. Szabadalmi igények: 1. Mótor különösen nagyobb magasságokban való repülésre szánt légjárművekhez, amit az jellemez, hogy a 40 dugattyú átmérője egy normális, a föld szinén uralkodó nyomásra elégési levegővel hajtott motórdugattyúénál nagyobb úgy, hogy csak a nagyobb, a leggyakrabban előforduló repülési magasságban jön létre az a dugattyúnyo- 45 más, ami normális motornál a föld színén és hogy abba a vezetékbe, amelyen át az elégési levegő a motorba vezettetik, egy szabályozó készülék van beépítve, amely addig, amíg a repülő- 50 gép a földszíne és az említett nagyobb repülési magasság között van, a munkahergerbe ömlő levegő nyomását illetőleg mennyiségét annyira csökkenti, hogy a dugattyúra ható nyo- 55 más a megengedett mértéket nem haladja meg. 2. Az 1. alatt igényelt, légjárművekhez való mótor, amire jellemző, hogy a légszívóvezetékbe egy terhelt fojtó- 60 szerv van beépítve, amelynek terhelését a külső légsűrűséggel való függésben egy önműködő készülék változtatja. 8. Az 1. alatt igényelt, lég jár mű vekhez 65 való mótor, amit az jellemez, hogy a vezérelt szívószelepek (vagy tolattyúk) alkalmazásánál az önműködő szabályozó készülék e szelepek működését oly módon befolyásolja, hogy ezek sű- 70 rűbb levegőben a dugattyú löketének rövidebb szakasza alatt maradnak nyitva, mint ritkább levegőben. 4. Az 1. alatt igényelt, légjárművekhez való mótor, azáltal jellemezve, hogy 75 kétütemű mótor alkalmazásánál a gázok elszívására egy készüléket használunk oly célból, hogy a munkahenger megtöltése a környezeténél kisebb nyomású elégési levegővel mehessen 80 végbe. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyoimla, Budapest.