88453. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék

nem szükséges, hogy a (3) vezeték a kiindulási helyre térjen vissza, hanem a jeladás helyén is végződhet, amikor is a (7) retesz elmaradhat és a vezeték zárt 5 vége képezheti az ütközőt. A (3) vezeték továbbá több elágazásban különböző jeladási helyekre is haladhat, amikor is az elágazási pontokon váltók vannak elrendezve, melyek szintén központilag vezérel-10 hetők. A 3. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál (1) a kontroller. Az állomások nevei a (6a) táblácskákra vannak felírva, melyek a kontroller mellett egy rakáson 15 ferde helyzetben vannak elhelyezve. A kocsin a (8, 8a) tükrök vannak megerősítve, melyek közül a (8) tükör a (6a) táblácskák képét a (8a) tükörre vetíti. Ez utóbbi tükör a kocsi belsejében van elren-20 dezve, úgy hogy a közönség a tükörben a következő állomás nevét leolvashatja. A rajzon a (6a) táblácskákat, valamint a (8, Ra) tükröket egy síkban ábrázoltuk, megfelelő tükörrendszerek segélyével azon-25 ban a vetítés a kocsi bármely pontjára történhet. A (6a) táblácskák az állomások sorrendjében fekszenek és a kocsivezető azokat sorjában leemeli. Nyilvánvaló, hogy a leírt állomásjelző 30 a kocsivezető helyéről központilag kezelhető, ami lehetővé teszi azt, hogy maga a kocsivezető, aki legjobban tudja, hogy a kocsi melyik állomáshoz közeledik, vezérelje az állomás jelzését. Természetes, 35 hogy a készülék nemcsak elektromos, hanem egyéb vasutaknál is alkalmazást találhat. Ügyszintén nyilvánvaló az is, hogy a készülék nemcsak mint állomásjelző al-40 kalmazható, hanem egész általánosságban nagy előnyöket nyújt mindazon esetekben, amikor egy központi helyről időszakos jelzéseket kell leadni. További alkalmazási példaként megemlítjük a készüléknek pályaudvarokon vonatirány- és 45 indulási időjelzőként való használatát. Szabadalmi igények: 1. Jelzőkészülék, különösen közúti vagy egyéb vasutak állomás jelzői számára, azáltal jellemezve, hogy a jármű bel- 50 sejében elrendezett jelzőkészülék pneumatikusan, elektromosan vagy mechanikailag működtetett szerkezetek útján vagy optikai úton a jeleknek központosán, pl. a közúti jármű vagy a vasút 55 vezetőjének munkahelyénél elrendezett vezérlőszerkezetével van összekötve. 2. Az 1. igényben védett jelzőkészülék foganatosítási alakja, jellemezve egy központból kiinduló és a jeladás helyé- 60 hez menő nyomó- vagy vákuumvezeték, továbbá a jelekkel ellátott, dugattyúszerűen kiképezett vagy dugattyúszerű elemekkel összekötött testek által, melyek a nyomó- vagy 65 vákuumvezetékben a jeladás helyére szállíttatnak. 3. A 2. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve a nyomövagy vákuumvezetékben a jeladás he- 70 lyén elrendezett, a jeleket tartó test mozgását megakasztó retesz által. 4. A 2. és 3. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve a jeladás helyétől a központhoz visszatérő 75 nyomó- vagy vákuumvezeték és egy ebben a jeladás helyén elrendezett, központilag vagy más módon működtethető retesz által. 5. Az 1. igényben védett jelzőkészülék fo- 80 ganatosítási alakja, jellemezve központilag elrendezett jeltáblák sora által, melyekről a jelzések a leolvasás helyére tükrök útján vetíttetnek. 1 rajzláp melléklettel. t'allas nyomda, Budapest. 88414