88452. lajstromszámú szabadalom • A jármű és vonóállatok közötti kapcsolat azonnali megszüntetésére való szerkezet, állati erővel vont járművekhez

felől a hámfarészekkel mereven összekapcsolt (9, 9') fülrészek (7') furatain átdugott tövis, másfelől a fülrészeket közrefogó (8) tartórészek, valamint az egy-5 másba nyúló (b, c) részek megakadályozzák. Viszont, ha a törzsszabadalomban ismertetett módon az (5) rúd közvetítésével a (7) tövist a kapcsolófülrészekből kihúz-10 zuk, úgy a hámfák kiszabadulnak és középen ketté válnak és a lovak után a földön csúsznak és a lovak hátsó lábait semmiféle tekintetben sem zavarják. A találmány szerint a mellső kerékpár 15 a kocsitesthez képest mindenkori helyzetében rögzíthető. Ezen célból a 4., 5. ábrákon látható módon a mellső keréktengelylyel kapcsolatos (1) rúdhoz (d') félköralakú tárcsa van erősítve, melynek közép-20 pontja összeesik az (1) rúd függélyes (o) forgáscsapjával. A (d') tárcsán központos félkörben (e) lyukak vannak elrendezve, míg a (g) kocsifenékben rúgóhatás alatt álló (f) rögzítőcsap van lenyomihatóan el-25 rendezve, melynek alsó vége a kocsifenékhez szilárdan erősített (e') tárcsa megfelelő furatában van vezetve. A lovak elszabadítása előtt az (f) csapot lábunkkal lenyomjuk, ami által az lesiilyed és be-30 hatol a (d') tárcsának éppen alatta fekvő (e) furatába és ezáltal a (d') tárcsát és vele együtt a mellső kerékpárat helyzetében rögzíti. Ugyancsak a lovak elszab adítása előtt 35 a (h) kengyelben forgathatóan ágyazott (i) tengelyre felcsavart, kb. 20 méter hoszszú (j) hevedernek, vagy szalagnak szabad végét kezünkbe fogva, a (h) tartókengyel (k) horgát beakasztjuk a gyeplőbe, 40 úgy hogy az elszabaduló lovak a (h) kengyelt a gyeplőnél fogva magukkal viszik, miközben a (j) heveder, melynek szabad végét a kocsis kezében tartja, az (i) tengelyről lefejtődik. Mivel tapasztalat szerint elszabadulás vitán a lovak rövidesen 45 megállnak, ilykép a kocsis nem veszti el a kapcsolatot a lovakkal. Szabadalmi igények: 1. A 74.965. lajstromszámú törzsszabadalomban védett berendezés kiviteli 50 alakja, azáltal jellemezve, hogy a (10, 10') hámfák, valamint azokat a ferhértíhez kötő (9, 9') kapcsolófülek a hámfák hossztengelyére merőleges középsíkban osztva vannak, hogy továbbá 55 a (9, 9') kapcsolófül-félrészek mereven vannak a (10, 10') hámfa-félrészekhez erősítve. 2. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a hámfa- és kapcsolófül- 60 részek illeszkedő felületein lévő, egymásba nyúló (c) kiugrások és (b) bemélyedések által. 3. Az 1—2. alatti berendezés további kiképzése, jellemezve a mellső kerékpár- 65 tengelyhez erősített (d') lemezen félköralakban elrendezett (e) lyuksor, valamint a kocsiszekrényfenéken rúgó ellenében ezen lyuksor egyik lyukába benyomhatóan elrendezett (f) rögzítő- 70 csap által. 4. Az 1. alatti berendezés további kiképzése, jellemezve egy (h) kengyel szárai között forgathatóan ágyazott (i) tengelyre felcsavart (j) heveder, vala- 75 mint a (h) kengyelen alkalmazott és a gyeplőbe a lovak elszabadítása előtt beakasztható (k) horog által. 1 rajzlap melléklettel. t'allas nyomda, Budapest. 88414