88406. lajstromszámú szabadalom • Vonalzógép

— 3 — A (26) ékalakú szegmensek valamivel hosszabbak a (26') tömítőióoeteriél és mind-Icét (81) végükön ferdén a (25) irilag tengelye felé vannak vágva. 5 Ezek ferdén levágott (81) véigükkel, a (82) zárógyűrűbe nyúlnak, mely eziein ferdeségnek megfelelően a (83) kúpos nyílással bír, amelyre a c savar menetíe 1 ellátott (25) magnak (84) csapja rá van erősítve. 10 Ezáltal lehetséges a (82) gyűrű meghúzása vagy utámengedése által, a (26) ék alakú s zegm enss í neket és a i(26') tömítőlécefeet megerősíteni vaigy meglazítani. A (26') tömítőlécek ugyanolyan erősek, mint a 15 (28) nyoimólócek, — melyek a harántvonalak előállítására szolgálnak — és ezen utóbbiak egy bizonyos számiban és egymástól kívánt távolságiban elhelyezhetők abban a résbem, amiély a (26') tömítőlécek 20 kivételéinél keletkezik. A (82) zárógyűrű biztosítása úgy történik, hogy a (84) csavarmenetre a (85) alátétlemezzel együtt a (86) csavaranya kerül. A (82) nyomólécek megfelelő szólességüelk, a (26) szegimenseken és (82) zárógyűrűn túl érnek és a leírt berendezés által a magon pontosan illeszkednek. A (24) léchenger (1. ábra), valamint a (12') festókhenger a (21', 22') és (23') ío-80 gaskerefcek segítségével a (20) fogaskeréktől nyerik hajtásukat. Megjegyezzük, hogy az (5) nyomó tárcsáik, melyeik a papírlapot hosszirányban vonatozzék, súrlódó kerekek által leheít-35 nek megíliaj tva, miközben a (24) lécnyoimóhenger, amely a haránt vonalakat állítja elő, csak fogaskerekek által hajtható meg, mivel a súrlódáson alapuló meghajtás a harántvonalak nyomásánál 40 könnyen pontatlanságot okozhat. Az itt alkalmazott (21', 22') és (23') fogaskerekeik emiatt gondos elkészítést igényelnek. Magéitól értetődik, hogy ez a hajtás is helyettesíthető lánchajtással vagy egy 45 más merev meghajtással, mint pl. forgattyús vaigy ehhez hasonló elrendezéssel, Amint a papírlap a (24) léohengert elhagyta és a (4) rotációs hengerről a (29) görgő közelébe ér, mely a (30) oszlopra 50 (mely az állványboa tartozik) forgathatóan van megerősítve, a papírostartó kapcsok egy hüvelymecihanizimus segítségével feloldaitnak, minek következtéiben a papirost a (29) görgő (31) asztalra tereli, 55 Egyidejűleg a (4) henger teljes fordulata következtében a gép a legközelebbi papír lap megvonalozására kész. A 2. ábrában a vonalozóigépek további kiviteli formája látható, melynek táplálása. folytoiiosan egy hengerről történik, 60 melynél a vonalozás a papír mindkét oldalán egyidejűleg töriténik. A papírlap a (32) hengerről a (33) vezetöhengeretn keresztül kerül a (4) forgóhengerre, ahol az (5) nyoimótáresákikal 65 hosszanti vonatozással lesz ellátva, azután a (4) henger másik oldalára kerül, aihol épp úgy, mint kisebb gépnél (1. ábra szerint) harántvonalozással lesz ellátva. Az (5) nyoimótárcsák és (24) hosszlécek, 70 amelyek a papiros vonalzfását a másik oldalon végzik, szintén a gép alsó részében a (11), illetve (11') csapban vannak ágyazva, az egész berendezés pedig a (35), illetve (35') köretben a (34), illetve (34') 75 csapok által forgathatóan van ágyazva, Ezem (35), illetve (35') kereteikhez; a (38), illetve (38') csapok által a (37), illetve (37') orsóik csuklósan vanmaik megerősítve, melyekre a (36), illetve (36') rög 80 zítőcsaivarotk vámnak rátéve. A gép baloldalához, a 2. ábra szerint, a (35) keret és (37) orsó között még egy a (40) csap körül forgatható (30) emelőcsap van kap csolva; mindlkét berendezés' működési 85 módja ugyanaz. Hogy ezen berendezés működésénél nyugodt járást érjünk el, azért a (37), illetve (37') orsóra a (41). illetve (41') spiirálrúgóti helyezzük el, amely a csapágy fellé történő mozgásnál 90 a (41), illetve (41') részeket összaenyamja és az itt keletkező lökést felfogja. A gép bal résziében a (41) csapágyak a (39) karral vannak helyettesítve. Amint a papírszalag a felső (4) hengert 95 elhagyta, a (43) visszaterelő hengerre jut és innét a (44) vezetőhengeren keresztül a (4) alsó forgóhengerre kerül, még pedig tiszta oldalával felfelé. Az alsó forgóbenger ugyanolyan kivitelű, mint a felső. 10Q A nyomtatási berendezése pedig tükörképe az előbbinek. A (4) forgóhenger, a nyomó tárcsák és a (24) nyoimóléiceik, valamint az (5) festé'khengerek meghajtása a következő: 105 A gép (45) főtengelyén a (46) fogaskerék van, amely egy alsó (47) fogaskerékkel kapcsolódik, amely ugyanazon a tengelyen van, mint a (48) kerék, aimely az alsó (4) hengert mozgatja. A (47) fogas- no kerék a felső (4) hengert, valamint a (22). illetve (22') kerekeket hajtja, amelyek a festékhengerek (12), illetve (12') tengelyein vannak. A (23') fogaskerék, amely a (24) nyoinólécek tengelyén van, a (4) 115 henger és az (5) nyomótárcsák surlódó-V.