88335. lajstromszámú szabadalom • Önműködően zároló átmenő szelep adagolt vízszolgáltatással

— 141 — A (25) vizikerék egy külön (50) kamrában van ágyazva, melynek felső lapja a (22) közfal, feneke pedig egy további (51) Közfal, amely a szelepházat keresztben 5 szeli és elkülöníti a (63) fenékkamrát, amelyben a többi szerkezetrész van elhelyezve. A (63) kamrát a (64) fenék zárja, amelyet (65) csavarmenetes karmantyú erősít a (23) szelepház alós pereméhez s .0 amelyet a (66) gyűrű tömít. A fenékkamra kenőszerrel lehet megtöltve. Hogy a (25) vizikerék könnyen hozzáférhető és kivehető legyen, az (51) közfal legnagyobb részét egy (67) körtárcsa képezi, amely pei5 remén (68) menetekkel van ellátva és a megfelelő (69) fészekbe illeszthető, miáltal egyrészt lezáratik a közfal, másrészt pedig a (25) vizikerékkel együtt könnyen kivehető a szelepházból, amennyiben a (61) !0 keréktengely a (67) tárcsában van ágyazva és a (70) gyűrűvel megtámasztva. A (62) csavarkerék forgását a (71) tengely egy másik (72) csigára viszi át, mely a (73) csavarkerékbe kapaszkodik. Ez a 25 csigakerék meghatározott mennyiségű víz átbocsátása, illetőleg a (61) tengely bizonyos számú fordulata után egy körfordulatot végez. A (73) csavarkerék a (74) ütközőhüvelykkel van felszerelve, amely a J0 (43) szelepet az (53) rúd útján nyitott helyzetben tartó (52) kilincs oldását végzi. A vízveszteség a (43) szelepen át csekély, mert csupán arra a vízmennyiségre van korlátozva, amely a (35) csatornán juthat )5 a (45) kamrába. Az (52) kilincsnek az (53) szeleporsót magasban tartó helyzetéből a (48) forgáspontja körül való elforgatása akkor következik be, midőn a (74) hüvelyknek a (75) Í0 felülete az (52) kilincsnek (76) orrnyúlványát oldalra tolja és az (52) kilincset normális, az (53) szeleporsót szabadon hagyó állásába hozza. (9. ábra.) Ebben a pillanatban azonban az (53) 15 orsót (11. ábra) egy mélyebben fekvő (77) kilincs fogja fel és tartja a (43) szelepet nyitott helyzetében. Ez a (77) kilincs a (78, 79) villa-karokban folytatódik, amelyek körülölelik a (74) hüvelyket s en-50 nek a (75) felülete a (79) kar ellenében működve, a (77) kilincset az (53) orsó felfogására alkalmas helyzetbe hozza, még mielőtt az orsót az (52) kilincs elbocsátaná. A csavarkerék továbbfordulásakor 55 a hüvelyk is továbbfordul az óramutató járásával ellenkező értelemben, amíg (75) éle a (78) karnak ütközik és az (53) alatt levő (79) kart elforgatja (9. ábra) lígy, hogy az orsó a (43) szeleppel együtt leesik és megszakítja a (45) kamrából a viz 60 kifolyását. Erre aztán a (45) kamra színültig megtelik vízzel. A töltés a (45) kamrának a (20) beömlési hellyel a (36) csavar csatornája útján való összeköttetése folytán történik, amely csatornán át 65 a víz lassan benyomul a (45) kamrába, míg ebben és a (33) hengerben akkora nem lesz a nyomás, mint a (20) beömlési helyen. A (2) szelep ekkor részint a víznyomás, részint pedig saját súlya folytán 70 lassan reáereszkedik a (24) ülésére és ott is marad. A (43) tehermentesítő szelep felsőrészén egy, oldalán vezető nyúlványokkal bíró (80) fémlemez van (2. ábra), mely a (45) kamrában kiképezett henge- 75 res (82) vezetékben mozoghat. Azonkívül a (43) szelep egy gyönge (82a) rúgó (1. ábra) hatása alatt is állhat. Az (52, 76) kilincs, amelyet egyfelől az (54) rúgó, másfelől a (74) hüvelyk moz- 80 gat és a (77, 78, 79) kilincs, amelynek kilengéseit a (74) hüvelyk okozza, elforgathatóan vannak a, (48) rúd alsó végén ágyazva két (83, 84) gyűrű között. A felső (83) gyűrű és a (67) fenéktárcsa között a 85 (48) rudat a (85) hüvely veszi körül, mely a rúd felfelé való elmozgásának hahatárt szab. A (74) hüvelyk elegendő magasságú, hogy a kilincseket alsó és felső helyzetükben is képes legyen elmozgatni. 90 Az (55) rúgó, amely a (48) rudat emeli, egyúttal a (46) gombot is visszaviszi normálishelyzetébe. Ennek (47) orsója átmegy a (86) csavar-dugaszon, amelynek csavarkulcs felvételére alkalmas (87) feje 95 és a (38) fedélre fekvő karimája van. A (47) orsó alsó végén (88) fejrész van, amely egyrészt rögzíti az orsót a (86) csavardugaszban, másrészt reátámaszkodik a (48) rúd végén levő (89) fejre. A nyomó- 100 gomb és a fedél azért vannak így egyesítve, hogy a fedél leemelése után a berendezés tisztítása vagy javítása megkönnyítessék. A fedél és a (48) rudat és tartozékait magában foglaló (91) henger 105 között a (90) tömítőgyűrű van alkalmazva. Az (51) falon a (49) nyíláshoz hasonló (93) vezetőnyílás van a (48) rúd számára fúrva. A (25) kerék több sugárirányú hajlított lapátból áll, melyek a 110 (95) tárcsán vannak elrendezve és az a eélja, hogy a vízmennyiséget, amely a (20) belépési helyről a (26) kiömlőnyíláshoz folyik, lemérje. A kerék közvetlenül a (24) szelepnyílás alatt van, úgy hogy 115 minden ezen átömlő vizet felvesz. A ke-