88289. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony végnélküli hajtószalag (cantorpillar) automobilokhoz és hasonló járművekhez

— 2 — kai van ellátva (2. ábra). Ezen (1) nyílások közt félig merev anyagból, mint pl. sajtolt parafából, papírból, iából stb. való (2) magok vannak bezárva (1, 2., 4., 6., 7. 5 ábrák), melyeknek alakja változhatok Ezek a magok, egész felületükön, vászonnal vannak körülvéve, amint az az 1., 2., 4., 6., 7. ábrákon a metszeteken látható. A gép (a) tartó görgői, a nagy hordfe-10 Kilét ű típusoknál, a (3) síklapú részeken nyugosznak (1. és 4. ábra), melyek nemi párhuzamosak a talajjal, hanem a félgörgők tengelyével, mely tengelyek az (0) pontban metszik egymást (1. ábra). 15 . A talajjal érintkezésbe jövő felület, az 1., 2., 3. ábrák esetében, két folytonos (4) gördülőpályából áll (1. és 3. ábra), mely pályákat (5) bordák kötik egymással keresztben össze. Utóbbiak elrendezése tet-20 szőlegesen változhatik (lásd az 1916. június hó 14. napján bejelentett 482034. sz. francia szabadalmat). Ezek az (5) bordák belsejükben nagy ellenállású vászonrétegeket tartalmaznak, melyeknek egyik 25 vázlatos elrendezése a 2. ábrán látható. A (4) gördülőpályák belsejét erősbítőmag képezi, mely vagy a vászonrétegeknek többször körül csavart végeiből van képezve, amint az az 1. ábrán (6)-nál lát-80 ható, vagy pedig egy kör- vagy ovális keresztmetszetű és vászonrétegekkel védett (7) kábelből (ugyanazon ábra) áll. Minden vászonréteg közé kis Vastagságú kauiCsukréteg van helyezve. Az 35 egész szalag külső felülete szintén kaucsukkal van bevonva, melynek mennyisége és minősége aszerint változik, hogy a működésnél minő szerepet kell betöltenie a szalag egyes elemeinek. 40 Mint látható, a szalag megkívánt szilárdságát a fent említett vászonrétegek és kábelek célszerű elrendezésével értük el. A kopást a (4) gördülőpályák és az (5) bordák (1. ábra) által képezett hordfelü-45 letek jelentékeny méreteivel győztük le. Az engedékenység (hajlékonyság), a nagy dobokra való felfutás kötaben, semmi agodalmat nem okoz, mert az engedékeny vászonrétegekből készült vé-50 kony (8) résziek (2. ábra) nehézség nélkül rásímulhatnak azokra. A hajlékonyság fékezése vagy korlátozása a másik irányban ugyanezen vékony (8) részekkel van elérve, melyek ekkor 55 nyújtásra vétetnek igénybe és így nem engedik meg, hogy a szalag, két görgő közt, kíáros deformációkiát szenvedjen. Más szavakkal: a szalag csak az egyik irányban teljesen hajlékony, nevezetesen a nagy dobokra való felfutás irányában, 60 niíg a másik irányban csak nagyobb hosszúság létesítésében ny ilv ánulh atnak meg a deformációk, hogy ilymódon, akadályokon való tovahialadás közben, a görgők alatt előnyösebb támadási szöge- 65 ket létesítsenek. v Könnyen belátható, hogy ugyanezen okokból csökken a felső szalagág lengése is, mert lényegileg csak az egyik irányban mehet ilyen végbe. 70 A húzást, mint ismeretes, á középrész vezetőbordája létesíti, melynek épúgy defonmálhlatatlan, minit félig rugalmas .(2) belső mlagjai (1., 2., 4., 6., 7. ábrák) a vontatórendszer oldalirányú nyomása- 75 nak ellenállának. Ami az oldalirányú súrlódásokat illeti, ezek, a (3) támaszkodófelületek bajlása folytán (1. és 4. ábra), csaknem teljesen meg vannak szüntetve, mely felületek- 80 nek, az (a) görgőkre átvitt terhelés hatása alatt, mindig megvan a törekvésük, hogy a végnélküli szalagot a haliadási irányra merőleges síkban megtartsák. Kanyarulatokban az oldalirányú surló- 85 dás egészen nem lévén elkerülhető, a miriimurom csökken, mert a görgők belső üres mozgásainak iránya a szalag vezetőbordájának korrespondeáló felületeivel elég tetemes szöiget képez, amiből követ- 90 kezdk, hogy az érintkezés csak magának a vezetőbordának alaplapján jöhet létre, azaz a görgők kerületének közvetlenül szomszédos pontjain. A cikloidális súrlódás ennélfogva csaknem teljesen meg van 95 szüntetve. A 4. és 5. ábrán feltüntetett hernyómozgású hajtószalagnál nincs folytonos külső (4) gördülőpálya és csak (9) bordák viannak (4., 5. ábrák), melyek itt ló és lo- íoo vas módjára egymásra következő, letompított ékek alakjában vannak kiképezve. A szalag széleit egy-egy könnyű külső merevítő (10) szegély (borda) (5. ábra) alkotja, mely, mint fentebb, vászonrétege- 105 ket vagy kábelt foglal magában. A szalagot még más (11) kábelekkel (4. ábra) is lehet merevíteni, melyek vászonnal lehetnek körülvéve és ezúton egymással össze vannak vagy nincsenek kötve; a kábelek no száma és elrendezése változhatik. A 6., 7., 8. ábrákon láitható hernyómozgású vontatószalag a vezetőbordák oly elrendezésére van korlátozva, melynél a bordák közvetlenül a talajon nyugszanak 115 és felső részükkel több végnélküli vászonréteggel vannak bensőleg összekötve. Ezek a kaucsukkal fedett és egymástól