88203. lajstromszámú szabadalom • Melső égéssel működő mótor és annak üzemeljárása

— 3 — sék. Az ezen üreges térbe zárt levegő hűtésére e téren belül a (CH) vízhűtésű kamrát rendezzük el, mely az (01) vezetékek révén a dugattyú hűtőrendszerébe 5 van kapcsolva. A 6. ábrabeli hengerfej a géphenger köpenye felé forduló (CH) hengeres részből és a henger (CS) égési terének egyik falát képező (célszerűen lágyvasból való) 10 (É h) homlokrészből áll. A (CS) égési tér nincs nyakszerű szűkülés révén elválasztva azon tértől, melynek szembenálló falát (a pontozottan feltüntetett) dugatytyúhomlok képezi, hanem a henger teljes 15 szabad keresztmetszetével bir. A feltüntetett hengerfej vízhűtésű és a szokott (fel nem tüntetett) szelepekkel lehet ellátva, melynek egyike az (X) nyíláson át való befecskendezésre szolgálhat. 20 A hengerfej belső (ÉH) része izzón tartatik és (t) vastagsága akkora, hogy a hűtés az (ÉH) rész homlokának izzását ne gátolja. A (W) hengerfal é? a (CH) rész közötti (C) rés a mag szabad tágulását 25 teszi lehetővé. A 6. ábrában feltüntetett hengerfejjel ellátott hengerben előnyösen használhatunk egy az előző ábrákban ismertetett szerkezetű dugattyút. 30 Hűtőközeg gyanánt víz helyett természetesen bármely más közeget alkalmazhatunk. Belső elégéssel működő gépek égésterében már eddig is alkalmaztak ugyan izzó 35 felületeket, eddig azonban nem sikerült olyan eljárást és berendezést létesíteni, amelynél a nehéz tüzelőanyagot levegővel való elporlasztás nélkül lehetett égési térbe befecsekendezni s ennek dacára tö-40 kéletes elégést létesíteni; a találmány tárgyánál tehát nem kell a tüzelőt a levegővel elegyítve az égési térbe befecskendezni, noha természetesen a befecskendezés ezen módját sem zárjuk ki a ta-45 lálmány keretéből. Szabadalmi igények: 1. Üzemeljárás egyennyomásii belső elégési motoroknál, melyeknél a nehezen illó tüzelőanyagot a kompressziólöket végén porlasztó levegő nélkül fecs- 50 kendezik az égési térbe, jellemezve azáltal, hogy a kompressziót 21 atm. alatt tartjuk s a hűtött dugattyúnak vagy hengerfedélnek, avagy mindkettőnek az égési tér felőli oldalát a gép 55 normális üzeme vagy teljes sebességű járása alatt 430° C-nál magasabb hőmérsékleten tartjuk. 2. Az 1. alatti eljárás szerint működtethető belső elégésű mótor, jellemezve 60 azáltal, hogy a dugattyúnak vagy hengerfedélnek avagy mindkét résznek, i 11. két szemben járó dugattyús motoroknál a két dugattyúnak az égési teret határoló felülete és a dugattyút, 65 ill. hengerfedelet hűtő hűtőterek közötti fal oly vastagra van szabva, hogy a dugattyúnak, ill. hengerfedélnek az égési teret határoló felületei a mótor teljes munkalökete alatt nem hűlnek 70 le 430° C alá. 3. A 2. alatt igényelt belső elégési mótor megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúgyűrűket hordó dugattyúrész hengerköpeny-alakú és 75 ebbe az égési teret a dugattyú felől elzáró falat alkotó dugattyúrész külön darab gyanánt úgy van beillesztve, hogy ez utóbbi az előbbitől függetlenül tágulhat. 80 4. A 2. és 3. alatt igényelt belső elégésű mótor megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerköpeny alakú dugattyúrész belsejében levő, a dugatytyúfeneket alkotó magrész a henger- 85 köpenyalakú dugattyúrészt borító karimával van ellátva. 5. A 2. alatt igényelt belső elégésű mótor megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerfedél a hengerbe nyúló, 90 ennek egész keresztmetszetét csupán oly rés meghagyásával kitöltő nyúlvánnyal bír, hogy ez utóbbi a henger falától függetlenül tágulhasson és húzódhasson össze. 95 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, BuJapast.