88174. lajstromszámú szabadalom • Több motorral hajtott sínjármű

(15) és (16) emeltyűkarok vannak felékelve. Ha a (14) lánckerék balra fordul, a (15) kar a (12) indítókészülék (17) kontaktusát zárja, viszont a (16) kar a (18) 5 rúd révén a (11) gyújtót késői gyújtásra álítja be, a (19) rúd révén pedig a gázosító szelepét nyitja. Ha a (14) lánckereket eredeti állásából az ellenkező irányba forgatjuk, a (17) kontaktus nyitva ma-10 rad, a gyujtókészülék előgyujtásra állíttatik be és a gázosító szelepe ismét nyílik. A (14) lánckereket a kocsi másik végén lévő hasonló kerékkel (20) lánc köti össze. 15 A (3) forgatókar a (22) rúd révén, a másik vezetőhely (3) karja pedig a (23) rúd révén a (21) kapcsolóemeltyűvel van összekötve, mellyel mindkét mótor indítókészülékeinek, a közlőművek kapcsolójá-20 nak és a mágneses gyújtóknak fővezetékei zárhatók és nyithatók. A (24) és (25) villamos telepekből kiinduló (26, 27) és (28) vezetékek a (29, 30) és (31) kontaktusokhoz vannak kötve. A (32) kontaktus-25 ból a (33) vezeték visz a (6) kapcsoló (7) k&ntaktusához és a (12) indítókészülék (17) kontaktusához. A másik mótor ezen kontaktusaihoz a (34) kontaktusból kiinduló (35) vezeték visz. A (36) és (37) kon-30 taktusok (38), illetve (39) vezetékek révén a (11) mágneses gyújtókkal vannak öszszekötve. Ha a (21) emeltyűt az egyik irányban forgatjuk el, az egyik mótor (6) kapcso-35 lójának áramköre megszakíttatik és mágneses gyújtójának áramköre rövidre zárul. A (3) forgatókarral tehát bármelyik motort kikapcsolhatjuk menetközben is. A (21) emeltyű középállásában mindkét 40 mágneses gyújtó rövidzárlata megszűnik és a (6) kapcsolók áramkörei zárulnak, úgy hogy mindkét mótor hajthat. A leírt berendezés egyes részei sokfélekép változtathatók. Például alkalmazhatók a motorokhoz automatikus gyújtó- 45 időbeállítású gyujtókészülékek is, vagy a (6) kapcsolások helyett nemelektromos kapcsolások is alkalmazhatók. Az elektromos indítókészülékek légnyomású készülékekkel helyettesíthetők és a mótoro- 50 kat a hajtott tengelyekkel összekötött közlőművek folyadékhajtásúak is lehetnek. Szabadalmi igények: 1. Sínjármű, melyet az jellemez, hogy 55 egy vagy több kerekét, illetve keréktengelyét két vagy több égési erőgép külön közlőművek révén hajtja, úgy hogy az erőgépek mindegyike külön kikapcsolható. 60 2. Az 1. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a motorok indító és működtető szerveit egymással és a kocsivezetőhelyekkel összekötő vezetékekbe oly ,kap- 65 csolószerkezet van beiktatva, mellyel a motorok bármelyike a kocsivezetőhelyek bármelyikéről menetközben is kikapcsolható. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett 70 jármű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a motorok és a hajtott kerekek közti közlőműbe oly szabadon futó kapcsolás van beiktatva, mely akkor lép működésbe, mikor a mótor- 7f> ral kapcsolatos része lassabban forog, mint a hajtott kerekekkel kapcsolt rész. 4. A 2. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy 80 mindegyik mótor és közlőműve közé külön is működtethető kapcsolás van beiktatva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest,