88118. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék gépi járművek számára

— 11 — csak annyira engedi sülyedni, amenynyire azt a túlnyomás-szelepet terhelő rúgó megengedi, úgy hogy a fékezőerő a géperejű jármű megállásáig, cse-5 kély nagyságban fennmarad. 14. Az 1—13. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy a nyomólégfékberendezésen kívül alkalmazott mecha-10 nikai fékberendezés által, mely nyomóléghiány esetén, a vezetőszelep lábítós fékemelőjével önműködően kapcsolódik. 15. Az 1—14. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási 15 alakja, jellemezve azáltal, hogy a mechanikai fékberendezést nyomáshiánynál, egy nyomólégdugattyú egyik oldalát terhelő (117) rúgó (32. ábra) iktatja be önműködően, mihelyt a lég-20 nyomás a dugattyú másik oldalán a rúgónyomásnak megfelelő mérték alá sülyed. 16. Az 1—15. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási 25 alakja, jellemezve azáltal, hogy a (114) nyomóléghenger és a (116) nyomólégvezeték közötti öszeköttetésbe háromfuratú (115) csap vagy más szerv van beiktatva, mely a (116) vezetékben 30 uralkodó nyomás nagyságától függetlenül a mechanikai fékberendezésnek a lábítós emelőkkel való kapcsolását lehetővé teszi, amennyiben a (114) nyomóléghenger, ezen szerv útján, az 35 atmoszferikus levegővel közlekedik. 17. Az 1—13. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (12c) lábitós fékemelő (33. ábra), szélső 40 fékezési állásának túllépésénél, (109a) vonókötél útján a mechanikai fékberendezéssel összekötött (13c) emelőt visz magával, melyet a (12c) lábítós emelőnek visszamenetele alatt a (117a) 45 rúgó (118) ütköző felé húz. 18. Az 1—17. alatti igényben védett nyomóilégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy a jármű belsejéből, a vezetőtől függetlenül működtetendő vészfékberendezés által, mely a 50 nyomóközegifortrással (120) csővezeték útján (34. ábra), háromfuratú (121) csap közvetítésével összekötött (119) nyomóléghengerből áll, melynek laza dugatyúrúdja a (12) lábitós fékemelő- 55 vei van kapcsolva. 19. Az 1. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve a tengelykapcsoló lábitós emelőjén elrendezett nyomóléghenger 60 által, mely vezeték útján a hátsó kerék fékhengereihez menő vezetékkel közlekedik, oly célból, hogy fékezésnél a tengelykapcsolót önműködően lazítjuk. 20. Az 1—19. alatti igényben védett 65 nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mellső kerekek számára való fékhengerek hasábalakú nyúlványok segélyével a tengelycsap oldalsó vezető csa- 70 tornáiban kétoldalt vannak betolva és ékek segélyével rögzíttetnek és hogy fékdugattyúerők kettős emelőáttétellel vitetnek át a fékpofákra. 21. Az 1—19. alatti igényben védett 75 nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mellső kerékfék (140) fékhengerei (40— 42. ábra) a féktokfedőn vannak rögzítve, illetve ezzel egy darabban van- 80 nak és hogy a féktokfedő a tengelycsappal, célszerűen szegecselés útján, szilárdan van öszekötve, úgy hogy a fékhengerek a mellső kerekeknek fordulóban végzett mozgásában részt vesznek. 85 22. Az 1—21. alatti igényben védett nyomőlégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó kerékfék fékhengerei a (142) tengely csövön elhelyezett konsolokra van- 90 nak erősítve, vagy ezekkel a tengelycső köré helyezett karmantyúk útján vannak öszekötve és hogy a fékdugatytyúk (144) fékemelőkre hatnak, melyek a tengelytokon ágyazott (145) bütykös 95 tengelyekre vannak felerősítve. 13 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest