88116. lajstromszámú szabadalom • Vonószalagszerkezet önmagukat vontató járművek számára

— 2 — A (15) hajtólánckereket felvevő (45) agy az automobil rögzített (x) tartótengelyén van elrendezve. A (45) agyat a (46) homlokgolyós csapágy köz veti tésé-5 vei a (47) álló agy tartja meg helyzetében, amelyet az automobil (x) tartótengelyén meglévő szokásos szorítótárcsa és anya segélyével rögzítünk. A (47) agyra rácsavarolt (48) porvédő sisak a (47) álló-10 agyat egyúttal az oldalkeret (1) tartójával köti egybe. A keret belső (1) tartójába a (18) golyóscapágyat felvevő (49) csapágyfészket csavaroljuk, amely körül a kereten hát-15 rafelé túlnyúló (45) agy szabadon forog. A (45) agynak a kereten túlnyúló részére a (43) lánckerék van ráerősítve, amelyet a (42) lánc közvetítésével az automobil (y) hajtótengelye hajt meg s amely egy-20 úttal a vele kényszerkapcsolatban lévő s a kereten belül elrendezett (15) hajtólánckereket is forgásba hozza. A (43) lánckerék üregesen fékdobként van kiképezve, amely fékdobba az automobilon 25 meglévő (32) fékpofák nyúlnak be. A vonógörgők ágyazata, valamint a vonószalagszerkezet egyébként ugyanúgy képezhető ki, mint a törzsszabadalomban szereplő kiviteli alaknál. A vá-80 gány egyenes vonalú helyzetének teljes biztosítása végett azonban célszerű, ha a görgővázban elhelyezett (21) vonógörgőket váltakozva, egyiknél kívül, a rákövetkezőnél pedig belül a (29) karimákkal 35 látjuk el. A leírt módon elrendezett görgővázban az egyes, a görgővázkeretéhez közvetlenül hozzá nem erősített alkatrészeknek kopás vagy törés folytán szükségessé 40 való kicserélése egymástól függetlenül a (S) csavarorsónak kihúzása után igen egyszerűen elvégezhető, ami a bevezetésben említettekkel együtt a berendezés üzembiztosságát lényegesen növeli. Szabadalmi igények: 45 1. A 88115. számú törzsszabadalomban védett, önmagukat . vontató motoros járóművek számára való vonószalagszerikezat kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a célszerűen egy da- 50 rabból kiképezett oldalkereteket a vonókerekek ágyazatát hordó csavarorsók zárt foglalattá erősítik össze s a hajtószerkezet valamennyi eleme ezen zárt foglalaton belül van elrendezve 55 olykép, hogy azok nem képezik a keretnek attól elválaszthatatlan részeit, hanem mint önálló részek, szükség esetén egymástól függetlenül kicserélhetők. 60 2. Az 1. alatti igényben védett vonószalagszerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az automobil hajtótengelyével egy lánc révén összekötött hajtólánckeréknek az automobil 65 tartótengelyére szerelt agya az említett hajtólánckerók fölvételére a foglalat oldalkeretén túlnyúlik s egyúttal a kereten belül elrendezett s a vonókerék hajtását közvetítő másik láncke- 70 réknek felvételére szolgál, úgy hogy ily módon a hajtóerő kívülről a zárt foglalat belsejébe, illetve az itt elrendezett hajtóelemekre vitetik át. 3. Az 1. és 2. alatti igényekben védett 75 vonószalakszerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az automobil tartótengelyén elrendezett s a kereten túlnyúló agyra erősített hajtólánckerék fékdobként van kiképezve, 80 amelybe az automobil meglévő fékpofái nyúlnak be. 4. Az 1—3. alatti igényekben védett vonószalagszerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a vágány egyenes 85 vonalú helyzetének biztosítására valamennyi vonógörgő kívül, illetve belül, váltakozva egy-egy karimával van ellátva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budaposl