88114. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi tűzifecskendő

Megjelent 1930. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88114. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Gépkocsi tüzifecskendő. Ivettig- Vilmos keréfepárkereskedő Neukirchen. A bejelentés napja 1922. évi augusztus hó 3-ika. Az ismert gépkocsi-tűzifecskendőknél a gépkocsi hajtómotorján kívül a centrifugai-szivattyú meghajtására még külön hajtómotor is van elrendezve és pedig vagy 5 robbanómotor, vagy pedig gőzgép. Utóbbinak kazánját állandóan fűteni kell, hogy az mindenkor használatra készen legyen, ami igen költséges. Mindkét meg -oldási módnál igen megdrágítja a gép-10 kocsi-tűzifecskendőt azon körülmény, hogy két hajtómotor alkalmaztatik. Jelen találmány ezen hátrányt azáltal küszöböli ki, hogy a körforgó szivattyú meghajtására a kocsimótort használja 15 fel, miáltal a második hajtómotor teljesen nélkülözhetővé válik és csak egy kapcsolószerkezetről kell gondoskodni, melynek segélyével a gépkocsi hajtómotorja váltakozva kapcsolatba hozható úgy a 20 köriforgószivattyúval, valamint a gépkocsi hajtókerekeivel. A rajzon 1. ábra a találmány vázlatos felülnézetét, 25 2. ábra pedig a körforgó szivattyúhoz vezető erőátviteli berendezést mutatja vázlatosan. A gépkocsi hajtómotorja az <(r) sebességváltoztató készülék közbeiktatásával a 80 Cd) tengelyt hajtja meg, mely eddigelé közvetlenül a (q) differenciális hajtóműhöz csatlakozott. Jelen találmány szerint a differenciális hajtómű (m) fogaskerekével kapcsolódó (a) fogaskerék a (d) ten-85 gelyen ékrovatékban eltolható (f) hüvelyen ül, mely hüvelyben egy második (c) fogaskerék ül, mely akkor kapcsolódik a (p) segédtengelyen ülő (o) fogaskerékkel, ha az (f) hüvelynek balra való eltolása által az (a) kúpkereket az (m) kúpkerék- 40 bői kikapcsoljuk. Az .(f) hüvely körülfutó (1) hornyába (k) állítóorr nyúlik be, mely (h) tengely és (i) állítórúd segélyével állítható el a kocsivezető keze ügyébe eső (g) állítókarról. 45 A (p) segédtengelyről, mely előnyösen a sebességváltoztató és differenciális hajtómű burkolataiban van ágyazva, (s, t) kúpkerékáttétel, (u) tengely (2. ábra) és i(v, w) kúpkerékáttétel útján hajtatik 50 meg az (y) körforgó szivattyú (X) tengelye. Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a gépkocsi hajtómotorja a differenciális hajtóművel áll kapcsolatban és a futóké- 55 rekeket hajtja meg. Mihelyt a tűz helyére érkeztünk, a (g) állítókarral, az (f) hüvelyt balfeilé eltoljuk, mikor is megszűnik a kapcsolat a differenciális hajtóművel és a Í(C, o) fogaskerekek kapcsolódása 60 folytán a hajtómotor az (y) körszivattyúval jut kapcsolatba és vele a körszivattyű hajtható meg. Szabadalmi igények: 1. Gépkocsi-tűzifecskendő, azáltal jelle- 65 mezve, hogy az egy átkapcsolószerkezettel van ellátva, melynek révén a gépkocsi hajtómotorja váltakozva hozható kapcsolatba a futókerekekkel, ill. a körszivattyúval. 70 2. Az 1. alatti gépkocsi-tűzifecskendő kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességváltoztató készüléktől a differenciális hajtóműhöz vezető (d) tengelyen a differenciális hajtóművel 75 kapcsolódó (a) kúpkerék egy ezen (d)