88106. lajstromszámú szabadalom • Szelep

— 2 — a fedélben. Mivel a belső (8) tömítőszelence közvetlenül a szelepben uralkodó túlnyomásnak van kitéve és ezen nyomásnak az a törekvése, hogy a íömítőszelencét (10) 5 tömítésével együtt a (3) fedélre és a (11) orsóra szorítsa, ezáltal az orsónak oly tökéletes tömítését érjük el, hogy a (7) tömítőszelence tömítőanyagának kicserélése minden további nélkül megtörténhet. 10 Végül a szelep ezen szerkezete által elérjük azt hogy a szelepben uralkodó túlnyomással együtt a belső (10) tömítésnek a (3) fedélre és a (11) orsóra való rászorulása nő, úgy, hogy nagyobb tiilnyomások-15 nál az orsó jobb tömítését érjük el. A két szeleptérnek egymástól való elzárása a (12) szelepkúp útján létesül, mely az eddigi kivitelekkel szemben nem fekszik fel nagy felülettel a (13) szelepfészekre, hanem csalt 20 egyetlen (14) élen, illetve kissé becsiszolt keskeny felületen, mely azonban minden oldalán pontosan felfekszik, úgy, hogy az egyik szeleptérnek a másikhoz viszonyított lezárását feltétlenül biztosítja. A sze-25 lepfészek továbbá az eddigi kivitelektől eltérően nem áll egyetlen pontosan megmunkált szelepfészekgyűrűből, melyet csak nehezen lehet kicserélni, hanem bronzból, nikkelbádogból, vagy más al-30 kalmas fémből előállított (15) hüvelyből, melynek szélei le vannak karimázva. Ezáltal a szelepfészek gyors és olcsó kicserélésének előnyét érjük el, különösen akkor, ha arról van szó, hogy egy és 35 ugyanazon szelepet különböző üzemanyagokhoz, mint vízhez, túlhevített gőzhöz, benzinhez, olajhoz stb. használjuk. Ezek a szelephüvelyek mint tömegcikkek könynyen gyárthatók. Mivel a hüvely alsó szé-40 lének áthajlítása különösen kisebb szelepeknél csak nehezen foganatosítható, a (15) hüvelyre csavarok erősíthetők, melyek a szelepnek a szeleptokkal való összeköttetését teszik lehetővé. A szelep megadott 45 szerkezeti kiképzése olyan, hogy viszonylag hosszabb működési tartamot biztosít és ezenkívül szükség esetén a tömítésnek üzemzavarok nélküli gyors kicserélését teszi lehetővé. Szabadalmi igények: 50 1. Szelep, azáltal jellemezve, hogy a szeleptesten belül fekvő tömítéssel van ellátva, ami által a szelepben uralkodó túlnyomásnak megfelelően a tömítés a szelepfedélre és a szele porsóra szorít- 55 tátik, úgy, hogy a szeleporsó tömítése a szeleppel uralkodó túlnyomással nő, 2. Az 1. igényben védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szelepfedél mindkét oldalán tömítő- 60 szelencék vannak elrendezve, amiáltal az egyik tömítőszelence tömítőanyagának kicserélésekor a másik elegendő mértékben tömít, úgy, hogy a kicserélés üzem közben is megtörténhet. 65 3. Az 1. igényben védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szeleptestnek a szelepfedél felé fordított karimája befelé kúpalakban van kiképezve, úgy, hogy a fedél és a sze- 70 leptest között ékalakú üreges gyűrű keletkezik, melybe egy tömítőgyűrű van behelyezve, amely a fedélnek a tokra való rászorításakor az üreges gyűrűbe beékelődik és ily módon a 75 fedél és a tok között jó tömítést biztosít. 4. Az 1. igényben védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szelepfészek hüvelyalakban van ki- 80 képezve és áthajlított karimák segélyével, illetve csavarok útján rögzíttetik, úgy, hogy a szelepülés gyors kicserélését teszi lehetővé. 5. Az 1—4. igényben védett szelep foga- 85 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szelepkúp felfekvési felülete többé-kevésbé éles perem alakjában van kiképezve, ainiáltal a két szeleptér jó tömítése válik lehetővé. 90 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.