88042. lajstromszámú szabadalom • Irószámológép
— 251 — gasrudat és ennek közvetítésével a (6) beállító kereket is az egyik lépcsőzetes hengerről a másikra átállítja. Hogy a (93) fogaskerék tartósan kapcsolatban maradjon 5 a (91) fogasrúddal ós ez le ne nyomassék, a fogasrúd hátlapján csúszva a (95) ellengörgő van elrendezve. A (94) szegmenst a (96)-nál lengethetően ágyazott (97) kampós kereszt lendíti ki, mely a (98) emelő-10 vei a (94) szegmens (99) csapját ragadja meg. A (97) kampós keresztet a villaszerű (101) emelőn elrendezett két (100) csap hozza működésbe és az a (104) csap révén a (102)-nél forgathatóan ágyazott (103) L5 billentyűvel van csuklósan összekötve. A • (104) csapon azonkívül a (105) rúd van alkalmazva, mely felső végével a (92) ágyazó bak hasítékában van vezetve ós a (94) szegmens (106) hasítékaiba nyúlik 30 (9b. ábra), azáltal a szegmenst mindenkori helyzetében biztosítva. A (107) rúgó a (103) billentyűt ösműködően eredeti helyzetébe viszi vissza és általában ebben meg is tartja. A 9b. ábrából láthatjuk, miként >5 biztosíttatik a (94) szegmens a (106) hasitékok és a (105) rúd segélyével két helyzetében (az összeadáshoz és a kivonáshoz), míg a 9a. ábra mutatja, miként fogják a í 100) csapoknak a (97) keresztrész alsó vé-10 gén elrendezett két szétterpesztett karra való behatása által ezek a karok a (103) billentyű lenyomásánál a keresztrészt (96) forgáscsapja körül az egyik vagy másik oldalra beállítani. S5 Némely esetben kívánatos lesz egy számtani műveletet anélkül végezni, hogy a billentyűket leüssük és a számok lenyomtassanak. Ezen célra előnyösen külön billentyűsorozat van elrendezve (7. és tO 8. ábra), melynek egyes billentyűi közvetlenül hatnak a (52, 54) közbenső emelőkre és a számolási folyamatot bevezetik. Hogy emellett a papírszánkapcsolás megtörténjék, mely kapcsolás az egyes oszloptávol-Í5 ságok fenntartására ez esetben is szükséges, a (74) billentyűk (75) ütközőkkel vannak felszerelve, melyek alsó végükön le vannak rézsülve és a közbenső billentyű ütköző rúdjára hatnak és ezt működésbe ,0 hozzák, miáltal a szán a szokott módon továbbkapcsoltatok. Fentebb már említettük, hogy a (4), illetve (5) hengerek vS), illetve (9) tengelyei egy erőfelhalmozó közeg hatása alatt ál>5 lanak, mely a hengereket állandóan forgatni törekszik és a következőkben ennek a közegnek oly kiviteli példáját ismertetjük, melynél megfeszített szalagrúgót alkalmazunk, melynek feszültsége meghatározott energiafogyasztás után 60 elektromos felhúzó szerkezet által önműködőlég kiegészül. A íeszítőrúgó számára való teljes hajtómű a rúgóval együtt célszerűen tokba van zárva, hogy az összes részeket külső behatások és por ellenében 65 megvédjük és hogy azonkívül a működő részek olaj fürdőbe merüljenek. Meg kell még említenünk, hogy ily berendezés alapulvételével minden nehézség nélkül lehet az egész hajtóművet, a felhúzó motorral 70 együtt egy csőszerűen kiképezett tokban elhelyezni, úgy hogy zárt rendszer képeztetik, mely béklyók vagy hasonló egyszerű eszközök segélyével könnyen rászerelhető bármely szokásos kiképzésű írógépre. 75 A hajtómű (110) tokja (3. és 3a. ábra) célszerűen kétrészű és (111) tokfedéllel van ellátva, belsejében pedig a különböző hajtótengelyek számára (112) ágyazóállvánnyal van ellátva. Az előtároló gyanánt 80 szolgáló (113) szalagrúgó külső menetével a (114) pecekre van akasztv 3 y <1 belső menet pedig pecek vagy hasonló megerősítés segélyével a rúgóhajtómű (115) tengelyére van erősítve. Ezen (115) tengelyre 85 a (116) kerék van ékelve, mely a (117) közbenső tengelyen ülő (118) fogaskerékkel áll kapcsolatban. A (119, 120) kúpkerékpár egy sebességváltó szerkezet (121) tengelyét hajtja, amelyen ezen sebesség- 90 váltó szerkezet (122) keresztdarabja van a két (123) planétakerékkel felerősítve. A (121) differenciális kerékkel a (125) homlokkerék van szilárdan öszekötve, mely egy a (127) haránttengelyre ékelt (126) 95 fogaskereket hajt. Ezen haránttengelyre azonkívül a (128) kúpkerék van erősítve, mely a (12.9) kúpkerékkel kapcsolódik és ily módon a függőleges (130) tengelyt hajtja. A (110) tokon kívül az ]. és 2. ábra 100 szerint a (130) tengelyen a (131) kúpkerék van felerősítve, mely a (132) ellenkúpkerékbe kapaszkodik és ennek segélyével a rézsútos (133) tengelyt hajtja, mely felső végén a (25) kúpkerékkel van lelszerelve 105 (4a. ábra) a (8) hengerteiigelyen ülő (24) kúpkerék hajtására. A másik (134) differenciális kerék a (135) homlokkerókicel van szilárdan összekötve és a (113) szalagrúgó felhúzására szolgál. A (135) homlok- 110 kerék a (136) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (137) csigakerék (138) tengelyére van felékéivé. Az ezen (137) csigakerékkel együttműködő (139) csiga a (140) tengelyen ül és célszerűen engedékeny (141) 115 kapcsolás segélyével van az (M) elektromotorra! kapcsolva. Az elektromotor által való hajtásnál tehát a (139, 137, 138, 136,
