87994. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési mótor

_ 4 — lott nyomástöbblet következtében, a hengerbe szoríttatik, ahol a finoman porlasztott anyagnak égése folytatódik. Az expansioperiódusnak végén a (41) dugattyú 5 lefelé jártakor felíedi a (4) kip'jííogó nyílásokat és az (5) légbeeresztő nyílásokat. Ezen utóbbiak még a bevezetékbe szerelt zárószerv segélyével magától a hevezetéktől el vannak zárva és pedig addig, 10 amíg az égési gázok a (4) kipuffogó nyílásokon keresztül a hengerből nagyobbára el nem távoztak és a nyomáskiegyenlítés a hengerben be nem következett. A bevezetékbe szerelt zárószerv segélyével lb tehát az égési gázoknak a bevezetékbe történő időelőtti beáramlása akadályoztat] k meg, amikor is mellékes, hogy a légbeeresztő nyílások csak a kipuffogó nyílások magasságáig érnek-e 20 vagy ezen túlérnek, hogy meg vannak-e osztva, vagy egyetlen hosszú nyílás gyanánt vannak-e kiképezve. Ha a beeresztő nyílások majdnem egészen vagy egészen felérnek a kipuffogó nyílásokig, már ak-25 kor is gondoskodnunk kell arról, hogy az égési gázok, abban a pillanatban, amikor a dugattyú a kipuffogó nyílásokat szabadokká teszi, még ne kerülhessenek a bevezetékbe. 80 Az öblítés és töltés akkor megy végbe, amikor a dugattyú alsó holtpontjának közelében van, vagyis a dugattyú lefelé járásának végén és felfelé járásának első részében. Az (5) nyílásokon át beáramló 85 levegő a hengerben maga előtt hajtja az égési gázokat és a (4) kipuffogó nyílásokon át azokat a szabadba fújja. A tulajdonképpeni öblítés megszűnik, mihelyt a beeresztő nyílásokon behatoló levegőnek 40 nincs már elég ideje a kipuffogó nyílásokon át a hengerből eltávozni. Ha az öblítő nyílások túlérnek, a kipuffogó nyílásokon, a hengernek levegővel való megtöltése még tart, miután a kipuffogó nyílá-45 sok a dugattyútól elzárattak. Hogy a levegőnek a munkahengerbe való beáramlása folytatódhassék, a bevezetékbe szerelt zárószerv mindaddig nyitvatartatik, míg a légbeeresztő nyílások a dugattyútól elzáratnak. A dugattyúnak további fel- 50 felé járásánál a hengerbe zárt levegő részben komprimáltatik és erősen felhevít -tetik, részben pedig az előkamrába szoríttatik, mire az ismertetett folyamatok megismétlődnek. 55 Szabadalmi igények: 1. Kétütemű égési mótor, melynél a levegő nyílásokon át vezettetik a munkahengerbe, jellemezve egy, a munkahengerrel állandó összeköttetésben álló elő- 60 kamra által, melyben a levegőnek hozzákeverése nélkül bevezetett égési anyagnak elégése kezdeményeztetik, és jellemezve egy vagy több, a munkahenger és a légbevezető vezeték között 65 elrendezett zárószerv által, mely vagy melyek a levegőnek a munkahengerbe való vezetését vezérli, illetve vezérlik. 2. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, 70 a hengerfedőben elhelyezett előkamrának és a hengerfedőnek falai között elrendezett külön hűtőtér által. 3. Az 1. ós 11. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, 75 a hengerfedő hűtőterével közlekedésben álló, külön hűtőtér által. 4. Az 1. és 11. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a külön be- és kivezetókekkel ellátott 80 hűtőtér által. 5. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a motornak indító szelepével ellátott és evvel együtt a fedőnek központos nyílá- 85 sában elhelyezett előkamra által. 6. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, lyukakkal ellátott, vízszintes vagy függélyes fal segélyével megosztott elő- 90 kamra által. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.