87915. lajstromszámú szabadalom • Forgó szárnyak csavarokhoz

— 2 — sebességnek megfelel. Mindkét esetben a szárny vagy a lapátok határállása ütközőkikel határolható: azonban az áramlás nyomását is fclhasznáilhatjuík a 5 szárnynak vagy a lapátoknak a mindenkori munkahelyzetben való rögzítésiéim A teirelőfelüleit nagyságának, alakjának, harántimieitiszetéineík és beállítási szögének megfelelő kiválaszitiáisiávail elérhetjük, hogy 10 változó sebességnél a szárny a mindenkor legkedvezőbb emelkedésbe áll be. Ha ezen értékek egyikét vagy másikát változóvá tesisZiük, úgy lehetséges az egész, sebességi tartományban minden tetszőleges váltó -15 záisi törvényt a csavar emelkedés beállítáelőírnunk. Így pl. növekedő sebességgel az emelkedést egyenletesein. vagy egyenlőtlenül növelhetjük vagy csökkenthetjük és i. t. A rajz 20 1—7. ábrái vázlatosan az áramlás nyomásának felhasználását szemléltetik, & 8—22. álbrák hajócsavar okait tüntetnek fel, amelyek erre a célra alkalmias módon vannak szerkesztve, a 25 27—48. ábrák pedig a centrifugális erők hatásának és felhasznál&sá'nak szemléltetéséire szolgáinak. Az 1—4. ábrákon oly rotor van viázlaíto'san feltüntetve, amely propellert víagy 30 csavarkeíreket vagy turbinát vagy csavarszivattyút vagy kompresszor) vagy szélkereket vagy centrifugálsziiv'attyút jelezhet, illetve egyszóval olyan gépet, amely arra való, hogy valamely áramló közeg ener-35 giáját forgómozigáissá vagy fo-rigóimoizgást valamely jármű vagy azon közeg halaidó mozgásává alakítsa át, amelyben a rotor mozog. Az 1. ábrán (e) propelileiritengelyit jelöl 40 az (f) forgó szárnnyal. A forgó szárny lazán mozgatható (g) csapja körül. A forgó száimy háitsó végén a (h) terelőifelület van az (f) szárnyon levő helytálló (i) csap körül elrerdezve. Ha már mosit a terelőfeilü-45 letet az 1. ábrán feltüntetett- nuMhelyzetbői az egyik vagy másik érteleinibeai kitérítjük (2., illetve 3. ábra) és a csavartengelyt a nyíl irányában forgatjuk, akkor az a nyomás, amelyet az áramlás a forgó 50 szárnyra gyakorol, a szárnyat az egyilk vagy másik értelemben állítja be, mint az a 4. és 5. ábrákon van feltüntetve. Ezen ábrákból minden további nélkül látható, hoigy ugyanazon érteleimben Való forgás" 55 irány mellett a meneitirány, amely tollait -lan nyíllal van jelölve, egyik vagy másik: értelemben változtatható. Ezen elrendezés _ sel lehetséges pl. a hajó átkofranJányzésa anélkül, hogy a gépek vagy a tengely forgiáisi irányának a megváltoztatása szüksé- 60 ges volna. Fölöslegesek tehát külön berendezések, mint a gőzturbinaíhajóknál a hátramenet-turbinák, elektromos meghajtású hajóknál pedig a pr o pell erin ó tor ok forgásirányának megfordítására szolgáló 65 kapesolóbe'rendezések. Osupán kis igénybevételeknek kitett állítóiszerkezeitek szükségesek a terelőMület részére, melyeknek csak oly nagyságrendű erőkeit kell átvinniök, amilyenek a szárnyhoz képest csak 70 kicsiny terelőfelületek beállításához szükségesek. A kis terelőfelületek beállítása szerint teljesen módunkban van, hoigy a csavarszátrnyniak minden menetsebességnél a legkedvezőbb emelkedést adjuk. 75 Az 1—5. ábrákon feltüntetett viszonyok úgy propellerhajtásra, mint csavarszivattyúk hajtásiára érvényesek. A terelőfelületek beállításával a száirnynak a mindenkori sebességnél legkedvezőbb emel- 80 kedést adhatjuk és a szárnynak a csavartengelyre merőleges nullhelyzet körül való elforgatásával ugyanazon forgásirány mellett a menet- vagy szállításirányt úgy az egyik, mint a málsik érte-; 8S lemben beállíthatjuk. A terelőfelületekkel vezérelt csavar szárnyak elrendezése azonban nemcsak azokban az esetekben használhatók, amikor a csavartengely meghajtása útján a 9C tengelynek vagy a csavarokat körülvevő közegnek haladó mozgását érjük el, hanem azokban az esetekben is használható, amikor áramló energiát akarunk átalakítani forgó energiává, pl. turbinában, 91 vagy szélkerékben, szélmalmokban és máseffélében. Itt is lehetséges a terelőfelület beállításával a szárnyat valamely nullhelyzetből úgy vezérelni, hogy az áramlási irány megtartása mellett a propeller- 1( tengely az egyik vagy másik értelemben forog. Idevonatkozó foganatosítási példát a &—7. ábrák tüntetnek fel. Itt, mint ez az ábrából minden további nélkül kivehető, K a forgásirány megváltoztatása céljából az áramlási irány megtartása mellett a szárnyat nullhelyzete körül a esavartengely mentén kitérítjük. Aszerint, hogy a terelőfelületet a nullhelyzetbe levő csavar- 1: szárnyhoz képest egyik vagy másik értelemben elforgatjuk, a forgó szárnyat a» áramlás nyomása az egyik vagy másik helyzetben tartja ós a csavar az egyik vagy másik értelemben forog, mint ezt i az ábrákon feltüntetett nyilak szemléltetik. Ha a forgó szárny teljes kör mentén forgatható ós a beállítószerkezet a terelő-