87849. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép üvegtárgyak gyártására

— 7 — sítve, amelyekéin a kocsi mozcg. A szögletes rész (191) spirálrúgó által szoríttatik a támaszték felületéihez. Mikor (152) hüvely a temperáló irányá-5 ban mozog, érintkezésbe jön az ujjal s azt a 22. ábrán pontozva jelzett hely zetbe lendíti át, azonban ha az ellenkező irányban mo^og, az ujj szögletes részének a táimasziékkal való érintkezése által 10 viisszaitairtatik a 22. ábrán teljes vonallal jelzett helyzetében. Így a kocsi kényszeríttetik, hogy a hüvellyel mozogjon, amíg csak a szögletes rész túl nem megy a pálya végén, amint azt a 28. ábra mutatja 15 és felveheti az ezen ábrában jelzett állást; a hüvely most elhagyja az ujjat és azt szabadon engedi. A kocsi a (184) öszszekötő kötélen át való mozgása által olyan irányba lendíti a karmot, hogy az 20 azon levő fogak a fogaskerékkel kapcso lódnak és a kocsi további mozgása a dobot forgatja a kocsi mozgásának megfelelő távolságo n k er es ztül. A (181) súly részben forgatja a (179) 25 csigát, amely visszatéríti a kocsit eredeti helyzetébe. A dob a (194)-nől ágyazott (193) emeltyíín levő (192) csapszeg által állíttatik meg, mely utóbbi a dob hengerfelületén 30 levő (195) nyílások egyikébe kapcsolódik. A szóban levő emeltyű (195a) széllel vagy peremmel van ellátva, amely a karom szabad végével jön érintkezésbe. így, mikor a karom a ko<jsi által elmozdíttafik, az 35 emeltyű felemelkedik s azáltal elengedi a csapszeget azon nyílásból, mellyel össze volt kapcsolva. A 25. ábrán látható a minta módosított alakja, a (196) tulajdonképeni minita (197) 40 elmozdítható fenékkel van ellátva, iámé lyik legalsó helyzetében a (198) belső peremen nyugszik s ez utóbbi a minta azon nyílásában van kiképezve?, amelyikben a fenék mozog. 45 A fenék (199) szem állal a (200) emeltyű egyik végével van összekötve. Az emeltyű a mintán van ágyazva (201)-nól és pedig szabad végével felfelé görbül, (202)-nél fejjel van ellátva. Ez a fej érintkezésbe 50 jöhet a követő lapokon levő (204) csapágyban csúszó (203) rúd fejjel ellátott végével. A rúd felső vége (205) karral jöhet érintkezésbe, amelyikhez a plunger közvetve van kapcsolva. A (205) kar meg-55 felel az 1. ábrán levő (69) karnak. A (205) kar a (207) hengeres foglalathoz van ágyazva, amelyikben (206) dugattyú csiiszik s ennek (208) rúdja (209) plumgerrel van csuklósan összekötve. Egy (210) rúgó van a plunger és a hengeres 60 logialat között elrendezve és egy másik (211) rúgó körülveszi a (2G3) rudat. Ez utóbbinak egyik vége a követő lappal a másik pedig a rúdon levő (212) peremmel jön érintkezésbe s rendes helyzeté- 65 ben a rudat leifelé mozgatni törekszik. Fenti minta különösen alkalmas hoszszúnyakú árú készítésére. Míg a mozgatható fenék felfelé, addig a plunger lefelé mozdul s ezáltal biztosíttatik, 70 hogy az olvadt anyag a minta nyakát megtölti. A dugattyú és henger összeköttetés a minta és a mozgató kar között lehetővé teszi a karnak elegendő mozgását, mielőtt a plunger működésbe 75 jönne. A 26. ábrán a plunger egy (213) azbeszt hüvellyel van ellátva a hegyes oldalán és egy sor ívalakú (214) üreges tag van elrendezve a plunger hegye körül. Ezen 80 tagok mindegyike több (215) nyílással van ellátva és egymással rövid (216) cső szegmentek által közlekednek. A tagok egyike (217) gázszolgáltató esővel van ellátva. A (215) lyukak a tagok belső felii- 85 létén vannak, úgy, hogy a plunger hegye minden tel és lefelé való mozgáskor egy hőgyűrűn megy keresztül. A 27. ábrán a plunger (218) hegye üreges és (219) kis cső nyúlik bele. A cső 90 vége (220) lyukakkal van ellátva, melyeken keresztül a hűtő lég a plunger hegyére áramlik. A hűtő lég tetszés szerinti módon szolgáltatható és a plunger hegyének felső része (221) nyílásokkal 95 van ellátva, melyéken keresztül a levegő eltávozhat. A 18. ábrán a (127) rúd, melyhez a fogó szárai vannak kapcsolva, a (224) támasztékon levő (223) nyíláson átnyúló (222) 100 csapszeggel van ellátva. A támaszték a jelen esetben téglány keresztmetszetű és a (225) fogaskerék a csapszegen van ágyazva. A fogaskerék (226) agya átnyúlik a nyíláson. Megjegyzendő, hogy (225) 105 fogaskerék úgy van megszei'kesztve, hogy a (126) tengelyen ágyazott (125) csonkított fogaskerékkel jöjjön kapcsolatba. Érthető, hogy miután az olvadt anyag a tartályt elhagyta, annak soha sem 110 szabad egy előre meghatározott hőfokon alul lehűlni, e célból a formázó eszközök a továbbító és a szállító mind letakarva és hűtve vannak. Sokkal jobb árú állítható elő így, miután a temperáló eljárás 115 a formálásnál kezdődik s szállítás közben folytatódik.