87739. lajstromszámú szabadalom • Fékezési berendezés főáramkörű mótorokkal dolgozó üzemekhez

Megjelent 1931. évi február hó 128-án. MAGYAR KIRÁLYI S^MW SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 8 7 739. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Fékezési berendezés fó'áramkörű mótorokkal dolgozó üzemekhez. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1922. évi augusztus hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1921. évi augusztus hó 3-ika. A találmány tárgyát egy oly berendezés képezi, amelynek segélyével főáramkörű motorok alkalmazása esetén fékezéskor a hálózatba áramot táplálunk vissza. 5 és amely lehetségessé teszi azt, hogy a vészfékezés periódusára lökésmenteseii térhetünk át. A találmány szerinti berendezés főleg vasutaknál, felvonótelepeknél ós hasonló berendezéseknél előnyösen al-10 kalmazható. Az eddig ismert hasonló berendezések közös hátránya abban áll, hogy a mótorü zemről a fékezésre való áttérés erős lökéssel jár, miáltal a hajtómotorok nagy-15 mértékű mechanikai igénybevételt szenvednek, továbbá a kollektoron is erős körtűz jelentkezik. A találmány értelmében a két periódus között a lökésimentes átmenetet azáltal 20 biztosítjuk, hogy a fékiizemre való átkapcsolás alkalmával a hajtómotorok mágnestekeroseiire egy oly feszültséget kapcsolunk, amely a tekercsekben fellépő mindenkori feszültségesésnél egy bizonyos 25 meghatározott értékkel nagyobb. Ha pl. valamely jármű normális menetsebesség mellett a normális áramerősséget veszi fel. akkoa* a motorban ható ellenelektromos erő a tápfeszültségnek csak 80%-a lehet. 30 Ennél a menetsebességnél a mótor csak úgy fog a hálózatba áramot visszaszolgáltatni, ha a mótor ellenelektromótor ereje nagyobb lesz, mint a tápfeszültség. Feltéve tehát azt, hogy a mótor telítetlen, egyenes 85 vonalú feszültségkarakterisztikával dolgozik, a fékezés megindítása céljából a mótor mágneses mezejét 80 :100 arányban kell emelni, vagy pedig a mágnestekeresekre egy oly feszültséget kell kapcsolni, amely 25%-kai nagyobb, mint a tekercsek 40 feszültségesése mótorüzem mellett. Abban az esetben, ha a mótor telített feszültségkarakterisztikával dolgozik, ínég nagyobb feszültséget kell a mágnestekercsekre kapcsolnunk, amelyet a fékhatás növelése 45 céljából szintén növelni kell. Az 1. ábrában egy oly kapcsolási sémát tüntettünk fel, amelynél főáramkörű mótor esetén a mótorüzemről a féküzemre való átkapcsolás lökésimentesen megy 50 végbe. A niótoráram az (1) vezetékből kiindulva a (2) villán, a (3) fegyverzeten és a (4) gerjesztőtekercsén és a (6) főáramkörű gerjesztőgép (5) gerjesztőtekercsén át a földbe (E) folyik. Azon célból, hogy 55 a féküzem meginduljon, a (6) gerjesztőgép nyilakkal jelzett gerjesztőkörét a (9) kapcsolóval rövidrezárjuk. A (6) gerjesztőgép rotorát a (7) mótor hajtja, amely tetszőleges áramforrásra lehet kapcsolva. 60 A hajtómotorok mágneses mezeit előnyösen egy oly főáramkörű gerjesztőgépről gerjesztjük, amelynek mágneses tekercsei a hajtómotorok mágnestekercseivel seriesbe vannak kapcsolva, és pedig akiiént, 65 hogy mótorüzemkor a mótoráram azokon átfolyik, a fékezés periódusa alatt azonban azok a fékező áram alól tehermentesítve vannak. Ezt azáltal érjük e'l, hogy a gerjesztőgép (6) és annak gerjesiztőtekerese 70 (5) közötti összekötővezetéket földeljük. Ezt az esetet az 1. ábrában teljesen kihiizott vonallal tüntettük fel. Bizonyos körülmények között célszerű, ha a mótoráram a gerjesztőgétp rotorán is átfolyik, 75 viszont ez a fékező áram alól tehermente-