87701. lajstromszámú szabadalom • Egyennyomású égésierőgép

lyozott (p) nyílásokon áramlik be (1. ábra), míg az égési gázok .a felső (b) dugattyútól szabályozott (r) nyílásokon távoznak. A diagrammban (3. ábra) az (x) vonal az 6 ismert Diesel-mótor feszültségeinek, a (z) vonal pedig a tömegek nyomó erőinek lefolyását tünteti fel, míg a vonalkázottan feltüntetett (y) vonal az ismert explosios erőgép feszültségeinek lefolyását ábrá-10 zolja. A 3. ábra tehát a Diesel-motornál fellépő súrlódási veszteségek nagyobbodásának megközelítő képét adja az explosios erőgépekhez viszonyítva. A Diesel-mótornak fentebb ismertetett 15 kiképzésével a súrlódási veszteségeknek tetemes csökkenését érjük el, mert a tengelyágyazás reaktiómentesen működik ós mert a görgők, melyek a görbe pályákon, futnak, kisebb súrlódási vszteségeket okoz-20 nak, mint forgattyúművel ellátott gépeknél a forgattyú- és keresztfejcsapok együttesen. A forgattyúművel ellátott, eddig ismeretes Diesel-mótornak még az a hátránya is 25 volt, hogy az aránytalanul nagy égési nyomás következtében a haj tóműr észeknek méretei igen nagyok voltak, ami a súrlódási emeltyűkaroknak nagyobbodását, valamint az előállítási költségeknek tetemes .30 emelkedését okozta. A jelen találmány tehát nemcsak két irányban javítja meg tetemesen a mechanikai hatásfokot, hanem még a gépek előállítási költségét is csökkenti. Ezen két elért előny azonban még azon 35 eredménnyel is jár, hogy az égési nyomást most már tovább lehet nagyobbítani, miáltal ,a Diesel-eljárásnak megtestesítését az elméleti megoldáshoz közelebb hozzuk. További lényeges előny abban áll, hogy 40 a tengelytörések el vannak kerülve, melyek a szokásos kiképzés szerint előállított gyorsjárású Diesel-motoroknál gyakran azáltal lépnek fel, hogy a kis forgónyomatékra számított forgattyútengely a nehéz 45 hajitóműrészektől lengésbe hozatik. A jelen találmányt képező gépnél a tengely a vele azonos módon forgó lendítőtömegekkel kapcsolható. A jelen találmány által elért súrlódási 50 munkának csökkenésével a kenőszer elhasználása is kisebb, miáltal az üzemköltségek is kisebbek, míg a dugattyúerőknek átvitelére szolgáló gép részeknek kisebb méretei miatt nemcsak a gépnek súlya, ha- 55 nem térigénye is kisebb, úgy hogy az előállítási összköltségek lényegesen csökkennek. Szabadalmi igény: Egyennyomású égési erőgép (Di-esel-mó- 60 tor), jellemezve két vagy több, közös görbe pálya segélyével hajtott, ellenirányú dugattyú által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.