87687. lajstromszámú szabadalom • Vízijárművekhez akasztható hajtószerkezet
\ Megjelent 1931. évi február hó 390 -án . MAGIAK KIRÁLYI jfflHL SZABADALMI I3IRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87687. SZÁM. — XV/'C. OSZTÁLY. Vizijármüvekhez akasztható hajtószerkezet. Lilid Arvid mérnök, gyáros Stockholm. A bejelentés napja 1923. évi május hó 16-ika. A találmány tárgya vizijárművekre akasztható, függélyes tengely révén hajtott vízszintes tengelyű propellercsiavarral kombinált hajtószerkezet. A találmány 5 főleg abban áll, hogy erőgép gyanánt oly magában véve ismert, többhengeres robbanómotor alkalmaztatik, melynek hengertengelyei a mótortengellyel párhuzamosak és az utóbbit a mótordugattyúk egy 10 reá ékelt ferde tarosa révén hajtják. Ezen mótor alkalmazása az eddig e célra használt forgattyús motorokkal szemben a következő előnyökkel jár: A mótor súlya ugyanoly teljesítményű 16 többhengeres forgattyús motorok súlyához képest csekély. A szerkezet vízszintes méretei jóval kisebbek lesznek, mint forgattyús motorok alkalmazása esetén. Csónakra akasztandó hajtószerkezetnél na-10 gyon fontos követelmény, hogy a kiakasztott részek ne nagyon álljanak el a hajótesttől és súlyuk is minél kisebb legyen. Nagy előny az is, hogy a szerkezet kisátmérőjű, sima hengerköpennyel képez-B5 hető ki, kiálló részek nélkül, tehát nem sérülhet meg oly könnyen, mint a forgatytyús gépekkel hajtott hasonló szerkezetek, melyekre nagyon kell vigyázni, különösen hidak vagy más járművek közelében. 80 Előny az is, hogy a gyújtógyertyák könynyen hozzáférhető és víztől mentes helyen, ,a szerkezet tetején, rendezhetők el. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja 15 van feltüntetve. Az 1. ábra a hajtóberendezés oldalnézete. A 2. ábra felülnézete. A 3. ábra a berendezés hátsó nézete, ahol is azonban a tengely alsó része és a propellercsavar el van hagyva. A 40 4. ábra a kormányszerkezet felülnézete. Az 5. ábra a mótor metszete a 7. ábrának A—B vonala szerint. A 6. ábra a felfüggesztő szerkezetet mu- 45 tatja. A 7. ábra a mótor felülnézete a lendítőkerók eltávolítása után. A mótor a feltüntetett foganatosítási alaknál négy (1) hengerrel van ellátva, 50 amelyeknek száma azonban nagyobb vagy kisebb is lehet. A hengerek a mótor tokjában központosán elrendezett függélyes .(2) tengely körül egyenletesen vannak elosztva és a hengerek tengelyvonalai a 55 mótortengellyel párhuzamosak. Mindegyik henger (3) dugattyút tartalmaz, mely a (2) tengelyen ferde helyzetben ágyazott (4) hajtótárcsávái, az utóbbin elrendezett (5) gömbcsapok és a dugattyúk- 60 ban ágyazott (6) csúszórésaek révén közvetlen kapcsolatban áll. A dugattyú felső végénél lévő (7) hengerkamrák munkakamrák gyanánt vannak kiiképezve és a kétütemű motoroknál szokásos módon a 65 dugattyúk vezérelte (8) hasítékokkal vannak ellátva, amelyeiken át a töltés a hengertok közepén alkalmazott (42) nyomókamrából áramlik a hengerekbe; a (7) hengerkamrák továbbá a (9) hasítékokkal 70 vannak ellátva, amelyeken át az expandált égéstermékek a hengerek tokját gyűrűalakúan övező (10) hangtompító útján távoznak. A dugattyúk alsó végénél lévő hengerkamráik (43) szivattyúkamrá- 75 kait alkotnak a töltés számára, mely elő-
