87677. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

_ 2 — hengerfej (28) fúvókával van felszerelve, amelyen át a nyomás alatt álló égési anyagot vezetjük az égési kamrába, A (24) és (25) hengerek, valamint a (26) 5 hengerfej ismeretes módon hűtő köpenynyel vannak ellátva, amelyek a hengerek és ezek tokjai között vannak elrendezve. A (24) henger palástfelületén több (29) bebocsátó nyílás van kiképezve, míg a (25) 10 henger ugyanazon vízszintes síkban kerületén (30) kibocsátó nyílásokkal van ellátva. A 3. ábra szerint a (29) bebocsátó nyílások olymódon vannak a (24) henger falában kiképezve, hogy a nyílások 15 között a henger négy pont jában szélesebb (31) falrészek maradnak. Hasonló (32) falrészek vannak a (25) henger (30) nyílásai között. A (29) nyílások aránylag bő (33) kam-20 rába nyílnak, amelyek a (24) hengerek és ezek (24a) tokjai között vannak elrendezve. A (24a) tokban kiképezett (34) nyílás a (33) kamrával áll összeköttetésben és a (35) légvezetékbe torkol (3. és 4. ábra). 25 A (33) kamrával azonos (36) kamra van a (25) henger és az ezt körülvevő (25a) tok között kiképezve. Ezen kamrával a (30) nyílások közlekednek. A (24a) hengertok (37) kibocsátó nyílással van ellátva, 30 amelyhez a (38) kibocsátó vezeték csatlakozik. Mindenik (24) és (25) henger a (29) és (30) nyílások alatt bizonyos távolságban és pedig (31) és (32) falrészek függélyes 35 síkjában a (39) és (40) nyílások két csoportjával van ellátva. A (39) nyílások a (41) kamrákba torkolnak, amelyek a (24, 25) hengerek és ezek (24a, 25a) tokjai között fekszenek. Az említett kamrák (43) 40 bebocsátó nyílások révén a gép szembenfekvő oldalain kiképezett (42) légtápláló vezetékekkel állanak összeköttetésben. A (41) kamrához hasonló (44) kamra van a (24, 25) hengerek és ezek (24a, 25a) köpe-4.r

> nye között elrendezve. Ezzel a kamrával (40) nyílások állanak összeköttetésben. A (44) kamra a (24) henger (33) kamrájával a (24a) és (25a) tokok között elrendezett függélyes (45) csatorna és (46) nyílások út-50 ján van összekötve, minthogy az utóbbiak egyrészt a (45) csatornába és másrészt a (33) kamrába nyílnak (1. és 3. ábra). A (24) és (25) hengerekbe (47) dugattyúk járnak, amelyek a (12) és (13) forgattyú-55 tengelyekkel a (48) dugattyúrudak révén ismeretes módon vannak összekötve. A (47) dugattyúk végén zárt (49) kamrák vannak, amelyek az (50) harántfalak révén keletkeznek (2. ábra). A dugattyúk (51) és (52) nyílásai egyrészt a (49) kam- 6< rákba befelé és másrészt kifelé torkolnak. Az említett kamrák lyukazotí (53) válaszfalak útján rekeszekre vannak osztva. A dugattyúk (51) és (52) nyílásai ugyanazon függélyes síkban fekszenek, mint a (24) és 61 (25) hengerek (39) és (40) nyílásai és ezekkel egybeeshetnek. Az (51, 52) nyílások a hengerek (31) és (32) falrészével és a (39, 40) nyílásokkal működnek együtt. A (35) és (42) vezetékeken át tetszőleges 71 forrásból nyomás alatt álló levegőt vezetünk be. A (35) vezetékben uralkodó nyomás a (42) vezetékben uralkodó nyomásnál nagyobb vagy kisebb lehet. Égési anyag gyanánt nyomás alatt álló olajat 7; vezetünk szivattyú segélyével a (28) fúvókán át az égési kamrába, amikor a (47) dugattyúk a hengerek felső végén, körülbelül a sűrítő löket végén, vannak. A gép működési módja a következő: 8 Az 1. ábrában a (47) dugattyúk az egyes hengerekben azon helyzetben vannak ábrázolva, amelyben a kibocsátó nyílások teljesen és a bebocsátó nyílások csak részben vannak nyitva. A 2. ábrában fel- 8 tüntetett helyzetben a kibocsátó nyílások teljesen és a bebocsátó nyílások csak részben vannak zárva, amit azáltal érünk el, hogy a dugattyúk mozgása egymáshoz képest időbelileg el van tolva. Amikor a du- 9 gattyúk a hengerekben visszafelé mozognak, először a (25) henger (30) nyílásai nyílnak úgy, hogy az égési termékek eltávozhatnak, mire a (29) bebocsátó nyílások nyílnak és levegő jut a (24) hengerbe, 9 a (27) égési kamrába, valamint a (25) hengerbe. A levegő ezután a (30) nyílásokon át távozik, miközben a hengereket és az égési kamrát alaposan megtisztítja. Az öblítő levegőt a (35) és (42) vezetékeken 1 át vezetjük a (24) hengerbe. Ez a bevezetés a (35) vezetéken át közvetlenül történik, míg a levegő a (42) vezetéken át először mindenik henger (43) kamrájába és innen mindenik henger dugattyújának 1 (51) nyílásán át a (49) kamrákba, az (53) választófalakon, az (52) nyílásokon át a (44) kamrába, azután a (45) csatornába, a (46) nyílásokon keresztül a (33) kamrába, végül pedig a (29) nyílásokon át a (24) j hengerbe. A nyomás alatt álló levegőnek a dugattyú (49) kamráin át való vezetése a dugattyúvégeket hűti és emellett az átvonuló levegő felmelegszik. Ezt a levegőt \ szintén az egyes hengerekbe, a dugattyúk fölött, az égési kamrába vezetjük. A dugattyúk sűrítő lökete alatt először