87677. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

Megjelent 1931. évi február hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87677. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Égési erőgép. Knudsen Károly H. mérnök Brooklyn. A bejelentés napja 1923. évi junius hó 23-ika. É. A. E. A.-beli elsőbbsége 1922. évi julius hó 1-je. .5 A találmány égési erőgépekre és különösen égőolajjal üzemben tartott olyan gépekre vonatkozik, amelyeknél az égési anyagot nyomás alatt vezetjük az égési 5 kamrába. A találmány tárgya olyan kétütemű gép, amelyek hengerei párosával tetőszerűen vannak elrendezve olyképpen, hogy mindenik hengerpárnak csupán egy közös hengerfeje van, amelyben közös LO égési kamra van kiképezve. Mindenik hengerpár egyik hengere bebocsátó nyílásokkal és a másik henger kibocsátó nyílásokkal van ellátva. Az egyik henger lökete emellett a másik henger löketéhez képest időbelileg el van tolva úgy, hogy a kibocsátó nyílások előbb nyílnak és záródnak, mint a bebocsátó nyílások. A találmány tárgyának további jellemző sajátsága abban áll, hogy oly ké-10 szülék van elrendezve, amely nyomás alatt álló öblítő és égési levegőt hajt az egyes hengerpárokon keresztül a hengerek hűtése és az égési levegő előmelegítése céljából. Végül jellemző sajátsága a találmány tárgyának a forgattyútengelyeknek a hajtandó tengellyel való kapcsolása. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyát tevő égési erőgép egy kiviteli alakja :0 példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra a gép egyik hengerpárjának hosszmetszete, a 2. ábra a hengerek egy részének met-5 szete a dugattyúk más helyzetében. A 3. ábra metszet az 1. ábra 3—3 vonala szerint. A 4. ábra metszet az 1. ábra 4—4 vonala szerint. 0 A gép tetszőleges számú, párosával el-15 rendezett hengerből állhat. A gép (10) forgattyúszekrénye (11) csapágyakkal van felszerelve, amelyek a forgattyúszekrény két szemben fekvő oldalán fekszenek és amelyek a (12, 13) forgattyútengelyek 45 ágyazására szolgálnak. Ezen forgattyútengelyek között és pedig a forgattyúszekrény közepén a (14) csapágy van elrendezve, amely a hajtandó (15) tengely ágyazására szolgák A (12) és (13) forgattyú- 50 tengelyeken (16) lendítőkerekek ülnek (3. ábra). Ezen lendítő kerekek helyett (17) fogaskerekek is rendezhetők el, amint az a 4. ábrában szakadozott vonalakkal fel van tüntetve. Ez utóbbi esetben a (15) ten- 55 gely elrendezésére nincsen szükség. A (12) és (13) forgattyútengelyeken az egyes (18, 19) hengerpároki között (4. ábra) (20, 21) fogaskerekek vannak elrendezve, amelyek a (15) tengelyen elrendezett na- 60 gyobb (22) fogaskerékbe kapaszkodnak. Ilymódon a (15) tengelyt a (12) és (13) forgattyútengelyek a (20, 21, 22) fogaskerekek révén hajtják. A kerekek fogai egymáshoz képest különböző szögek alatt 65 vannak elrendezve úgy, hogy azok a (15) tengely hosszirányú igénybevételét felveszik. A (18) és (19) hengerek azonosan vannak kiképezve. A hengerek a (23) tartó oszlo- 70 pókra vannak szerelve, mimellett az egyes hengerpárok (24) bebocsátó hengere és (25) kibocsátó hengere tetőszerűen, vagyis egymáshoz képest szög alatt van elrendezve. A (24) és (25) hengereket a (24a) és 75 (25a) tokok veszik körül, amelyek a hengereket teljesen burkolják. A hengervégeket közös (26) hengerfej köti össze egymással, miáltal a hengerek végei között közös (27) égési kamra keletkezik. A (26) 80