87563. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő berendezés kettős működésű lendítőkerék és csuklómentes dugattyús erőgépek számára

Megjelent 1931. évi február hó 203-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87563. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Vezérlő berendezés kettős működésű lendítőkerék és csuklómentes dugattyús erőgépek számára. Handel Maatschappij H. A. de Bary & Co. Amsterdam. A bejelentés napja 1923. évi november hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1922. évi november hó 2?-ike. A találmány tárgya fő- és segédtolatytyúból álló vezérlő berendezés lendítőkerék- és csuklómentes dugattyús erőgépek számára, mely egyszerű szerkezetű, kény-5 szerjárású és gyorsan ható átkormányzás létesítését célozza. A találmány tárgya főleg oly folyadékszivattyúkon találhat alkalmazást, melyeknél a hajtóközeg egymás után több, tandemelrendezésű hen-10 gerbe áramlik, de kompound- vagy egyhengerű légsűrítőkkel kapcsolatban is alkalmazható. A találmány nyújtotta előnyök a segédtolattyúnak külön vezérlő fokozottal bíró, 15 többfokozatú dugattyú gyanánt való kiképzésében vannak, miáltal egyrészt éles átkormányzást, másrészt a segédtolattyúnak végállásaiban való biztos veszteglését érjük el, továbbá a segédtolattyúnak a 20 gép dugattyúi közötti elrendezésében, ami kényszerjárású átkormányzást tesz lehetővé kétoldali ütközés útján; végül a segédtolattyú rendkívül egyszerű szerkezetű. 25 A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját szemlélteti, mely tápszivattyú hajtógépe gyanánt van kontemplálva; egymás mellett fekvő hengerű kompound- vagy egyhen-30 gerű légsűrítőknél a meghajtás csak anynyiban változik, hogy a segédtolattyú megfelelő nyúlvánnyal a nagynyomású hajtódugattyú és a hozzátartozó légdugattyú között van ágyazva. Az 35 1. ábrában (1) a nagynyomású, (b) az alacsony nyomású henger, (c) a nagy-, (d) az alacsony nyomású dugattyú, (e) a segédtolattyú, (f) az (e) segédtolattyú vezérlő fokozatának hajtóközeg vezetéke, (g) az (e) segéd- és a (k) főtolattyú közötti ve- 40 zeték, (h) az (i) főkiáramló csőbe szolgáló vezetéke az átkormányzó berendezés kiömlési vezetékének, (1, m) és (n, o) a hengerekbe torkoló vezetőcsatornák, végül pedig (p) a hajtóközeget bevezető cső. A 45 2. ábra a segédtolattyúnak nagyobb léptékű képe; (el) ennek nagyobb fokozata, (r) a segédtolattyú járóperselye, (s) a záróanya. A (g, h, f) csövek az 1. ábrának felelnek meg. 50 A vezérlő szerkezet működési módja a következő: Az 1. ábra szerinti helyzetben a felső (c) dugattyú az (e) segédtolattyút éppen letolta és a hajtóközeg nyomása, az (f, g) 55 vezetékek útján, a (k) főtolattyú nagyobb oldalára hat, miáltal a feltüntetett, jobboldali végállásba kerül. A hajtóközeg ekkor a (p) vezetékből a (k) főtolattyún és az (1) vezetéken át a (c) dugattyú alá kerül, 60 melyet a másik végállásba hajt. Közvetlenül ennek elérése előtt, az (e) segédtolattyút a (d) dugattyú löki meg (2. ábra), amikor is a nyomóközeg az (f) vezetékből az (el) vezérlő fokozat alá áramlik és mi- 65 helyt a (h) vezeték, a (d) dugattyú által bevezetett felfelé mozgás folytán, a 2. ábra szerinti (r) perselyben kiképezett furatok révén, a vezetékkel csak kissé van összekötve, a segédtolattyú, a hajtóközegnek a 70 vezérlőfokozat alsó oldalára kifejtett nyomása folytán, felső végállásába szökken, melyben az ez után következő, új löket alatt vesztegel. Ezt az új löketet az (e) segédtolattyú azáltal idézi elő, hogy a (k) 75 főtolattyú nagyobb oldala, a (g) vezetéknek a (h) vezetékkel való összeköttetése folytán, a hajtóközegnyomástól tehermen-