87532. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjelent 1931. évi február hó 16-án. __ MAGYAB KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87532. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. Kiss Béla finommechanikus Erzsébetfalva. A bejelentés napja 1923. évi május hó 28-ika. A találmány tárgyát oly repülőgép képezi, amely az általában használatos repülőgépektől abban tér el, hogy emelésére hordfelületek helyett helikopter-5 csavarok szolgálnak és menetiránya a levegőben reverzálható, vagyis előre és hátra egyformán kormányozható. Az új gép törzse hosszúkás alakú, a minimális légellenállásnak megfelelőleg mé-10 retezett profillal és mindkét végén egy vagy több propulziós csavarral, azonkívül vízszintes síkban elrendezett több helikoptercsavarral van ellátva. Miután a hosszú törzs földön való egyenletes alá-15 támasztása különös fontossággal bír, e támasztószervek, a találmány értelmében, mint önműködően beálló rúgókkal kombinált, pneumatikus támszervek vannak kiképezve. 20 A találmány egy példakénti kiviteli alakját a mellékelt rajz 1—3. ábrái mutatják és pedig: az 1. ábra a gép egy oldalnézetét, a 2. ábra a gép egy előlnézetét, a 25 3. ábra egy támszerv metszetét. Az 1. ábrában (1) a gép törzse, amely tetszőleges, e célra használt anyagból készülhet, (2) a húzó-, (3) az emelőcsavarok. A gép a rajz síkjára merőleges x—x-menti 30 felezősíkra symmetrikus és húzócsavarokkal és a gép mindkét végén el van látva. A húzócsavarok száma tetszőleges lehet; elrendezésük az a—a középvonalhoz mindenkor symmetrikus. A helikoptercsava-35 rok, 3>Z íl—3> középsík két oldalán, e síkhoz symmetrikusan vannak elrendezve és pedig, ismert okokból, egy-egy tengelyen mindenkor két, egymással szembefutó (4 és 5) emelőcsavar van felékelve. Az alsó (4) csavar tengelye a felső (5) csavar ten- 40 gelyével koaxiális csőalakú tengely. A törzs alakja a legkisebb légellenállásnak megfelelőleg van méretezve és a profilok, az x—x középsík mindkét oldalán, egyenlő távolságokban egyenlőek, tekintet- 45 tel arra, hogy a gép mindkét irányban repülhet. Hogy a verikális emelkedéskor a törzs lehetőleg kis ellenállást képezzen, a profil fordított hajótörzs szelvényének meg- 50 felelően, fenn élben végződik. A csavarok vagy egyenként külön motorral, vagy több csavar egy csoportba összefoglalva, egy közös motorral hajtható meg. Nyugvó állapotban a törzs megtámasz- 55 tására a (6) kerékkel kiképzett támszervek szolgálnak, amelyeket részletsen a 3. ábra tünteti fel. A kerék (6) tengelyére ismert módon (7) hordrúgó van elrendezve, amely mindkét végén egy-egy (8) 60 dugattyúrúddal áll összeköttetésben. A dugattyúrudak (9) hengerekben jól tömített (10) dugattyúkat mozgatnak. A henger fenéklapján (11) légszeleppel van ellátva, amelyet át a levegő utántölthető. 65 Hogy a gép felemelkedésekor a dugattyúk a hengerekből ki ne essenek, a henger alsó nyílásába gyűrűalakú (12) test van beerősítve. A 3. ábrán feltüntetett példakénti kiviteltől eltérően, egy-egy keréken, 70 két támszerv is alkalmazható: egy, a tárcsán belül és egy azon kívül. A hordrúgó a feltüntetett lemezes rúgón kívül tetszőleges más kivitelű is lehet. A géptörzs elején és farán esetleg 75 elegendő csak egy-egy (13) támszerv alkalmazása, míg két hosszoldalán a kerekek, mindkét oldalon, symmetrikusan vannak
