87496. lajstromszámú szabadalom • Csomag és csomagoló eljárás

3Tegjelent 1931. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI JnNH| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87496. SZÁM. — XVIII/d. OSZTÁLY. Csomag és csomagoló eljárás. Angier Edward Herbert Massachusetts. A bejelentés napja 1920. évi májas hó 5-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1918. évi május hó 14-ike. A találmány csomagokra és árucikkeket szorosan illeszkedő, ellentálló burokkal ellátó csomagoló eljárásra vonatkozik. A találmány célja különösen az, hogy 5 a kezeléskor fellépő lökések vagy rázkodások folytán lényeges torzító görbítésnek alávetett árucikkekből a tárolásra vagy szétküldésre alkalmas csomagegységeket létesíthessünk. Kiterjed a találmány 10 hosszabb külső és rövidebb belső kiterjedéssel biró cikkeknek sima és szorosan illeszkedő burokkal való ellátására. Az ilyen cikkek torikus alakzatoknak nevezhetők, amely kifejezés alatt oly testet ér-15 tünk, melyet egy alakzatnak egy vele egy síkban, de rajta kívül eső tengely körül való elfordítása révén képezhetünk a terében. Ha a tengely körüli forgás teljes kör, akkor az így képződött test gyűrű-20 alakú, melynek példája egy huzaltekercs, vagy kerékabroncsok. A találmány a következő leírásból és egy foganatosítási példa ismertetéséből fog jobban kiviláglani; a csatolt rajzokon 25 1. ábra egy részben csomagolt légabroncsburok oldalnézete, 2. és 3. ábrák diagrammokat tüntetnek fel, míg a 4. és 5. ábrák homloknézetben és oldal-80 nézetben tüntetnek fel egy, különösen gyűrűs cikkek csomagolására szolgáló csomagológépet. Minthogy a találmány valószínűleg pneumatikus kocsiabroncsok futóabron-85 csának csomagolásánál fog legelterjedtebben hasznosíttatni, célszerűség kedvéért a következőkben abroncsot tételezünk fel csomagolandó árucikk gyanánt. Az ilyen abroncsok egyébként más gyűrűs árucikkekkel szemben nehezebb csomagolási 40 problémát képeznek. Más cikkekhez hasonlóan ezen abroncsok is torzításra vétetnek igénybe, ha a kezeléskor fellépő lökések folytán a pontos köralakból többékevésbbé elliptikus alakba mennek át. 4-5 A futóabroncsok azonban ily alkalomkor ívelt, illetve patkóalakú keresztmetszetük folytán, keresztmetszetüket is lényegesen változtatják, amennyiben az abroncs két karimája, illetve a keréktalpba való fo- 50 gásra szánt két széle egymástól távolodni igyekezve, szakításra veszi igénybe az őt körülfogó csomagoló burkot. A találmány értelmében a (7) abroncsot egy aránylag keskeny (9) csomagoló- 55 anyagszalag több spirális kanyarulatával vesszük körül. A (9) szalagnak sajátos strukturát adunk oly célbók hogy szorosan illeszkedhessen az abroncshoz s a fellépő lökéseknek ellentálljon. A szalagot 60 használat előtt ugyanis lényegileg harántirányú (11) ráncokkal vagy gyűrődésekkel látjuk el, melyek célszerűen többé-kevésbé szabálytalanok, creppszerűek s a szalag egész felületén ellentálló dudorokat ké- 65 peznek. A rajzon ezen gyűrődések kissé vázlatosan és túlozva láthatók. Az ilyen gyűrődéseket pl. azáltal létesíthetjük, hogy a szalagot nedves állapotban megfelelő hengerek között vezetjük át a (9) 70 szalag tehát anyagának rugalmasságától függetlenül tágulhat, még pedig a gyűrődések szétnyílásának vagy ellapulásának megfelelően. Célszerűnek látszik oly keskeny szalag alkalmazása, melynél a gyü- 75 rődések mérve a szalag szélességéhez képest olyan, hogy a szalag közvetett feszültség hatása alatt oldalirányban eltör-