87495. lajstromszámú szabadalom • Berendezés üvegfúvó csövek felvételére és továbbítására

_ 2 — bői áll, amelyek a fúvócsöveknek a rés zárt vége felé való továbbításának vezérlésére szolgálnak. Az erre a célra alkalmas fejrésznek a rajzon látható előnyös 5 szerkezeténél a (17) rés a (18) szalagnak vissz aha jlítása által van kiképezve úgy, hogy párhuzamos vezető elemek képződnek, amelyeket egymástól csak kevéssel nagyobb távolság választ el, mint a résbe 10 vezetendő fúvócső törzsének átmérője. Az ily módon kiképezett rés belépési (vagy mellső) végén az elemek kifelé vannak terpesztve, míg a rés másik (zárt) vége (19) hurok alakjában van meghajlítva, mi-15 által a résnek ezen a végén kiszélesbítés keletkezik. A (18) szalag a (16) oszlopok felső végén csavarok útján lehet megerősítve és a szalag két elemének külső oldalaihoz szögletalakú (20) és (21) elemek 20 vannak hozzáerősítve, amelyeknek vízszintes részein, ezek alsó felületén a fúvócsöveknek a résen való végigvezetését vezérlő fogaskerekek vannak elrendezve. A rajzok szerint két (22) és (23) kerék van a 25 (20) elemen és három (24, 25) és (26) kerék a (21) elemen alkalmazva. Minden egyes fogaskerék, amelynek előnyösen a 4. ábrán látható profilja van, külön (27) csapon van ágyazva; az egyes 30 kerekek sugara a fogcsúcsoknál oly nagy, hogy a keréknek bizonyos szöggel való elforgásánál legalább két foga a kerékkel szomszédos (18) elem belső oldalán túlterjed, miáltal a (17) rést eltorlaszolja, 35 úgy, hogy a fúvócsöveknek a résen való áthaladása meg van akadályozva; a kerék sugara a fogak tövénél kisebb, mint a (27) csapnak a rés szomszédos élétől való távolsága. A fogközök egy-egy oly fúvó-40 csövet képesek befogadni, amelynek felső vége a résben a kerék tengelyével szemben foglal helyet. A kerekek tengelyei a rés egyik oldalán eltoltan vannak elrendezve a rés másik oldalán levő kerekek 45 tengelyeihez képest és a kerekek, ámbár fogaik egymást átlapolják, nem kapcsolódnak egymással, mert különböző síkokban vannak elhelyezve. Működés közben azonban minden egyes kerék egy fúvócső 50 útján az ellenkező oldalon legközelebb eső bármelyik kerékkel összeköthető, ha ily fúvócső a fogközök egyikébe jut. A (22, 23, 24) és (25) kerekek (eltekintve attól, hogy a fúvócsövek által rögzíthetők, 55 amint az a következő leírásból ki fog tűnni) csapjaikon szabadon forgathatók, ellenben berendezés van alkalmazva a (26) keréknek forgás ellen való rögzítésére arra az időre, míg egy tuvócső van a rés kiszélesbített végében. E célból ennek az 60 utóbb említett keréknek minden foga az alsó felületéből kiemelkedő (28) akasztó pecekkel van ellátva, amely a (29) akasztókilinccsel kapcsolódhat; ennek a kilincsnek helyzetét a lendíthető (31) emelőn al- 65 kalmazott (30) pecek határozza meg, amely a kilincsen alkalmazott (32) pecekkel érintkezhet. A (33) rúgó az emelőt a (17) rés fölé oly helyzetbe húzni törekszik, hogy az akasztókilincs a vele összekötött 70 (34) rúgó feszültsége ellen elmozog és a (26) kereket felszabadítja (a 4. ábrán szakadozott vonalakkal jelzett helyzet). Valamennyi kerék a résnek a (15) szalag által képezett bemélyített fenekének 75 (1. ábra) közepén átmenő függélyes sík egyik oldalán van elhelyezve úgy, hogy egy fúvócső, amelynek alsó vége a (14) résbe helyeztetett és középső része elég mélyen hatolt be a (17) rés torkolatába, 80 ennek a résnek zárt vége felé átmenni és így az első (24) kerék, azután a többi kelék egy fogára támaszkodni törekszik. A berendezés működési módjának következő leírásánál feltételezzük, hogy a 85 berendezés egy sorozat (A, B, C, D) stb. fúvócsövet tartalmaz, amelyeknek fejei az alapzatban kiképezett résben az itt elrendezett szalagra fekszenek fel, míg közbenső részük a (17) résen nyúl át. Amint 90 a rajzokon látható, egy (A) fúvócső a rés kiszélesbített végében van és súlya a (31) emelőt ennek rugója ellen elmozgatta úgy, hogy a (26) kerék rögzítve van. A második (B) fúvócső a (26) kerék egy fogközében 95 van és a (261) fog által a fogköz mellső részében a rés vége felé való elmozgás ellen biztosítva van. A harmadik (C) fúvócső ugyanennek a keréknek következő (262) fogához támaszkodik. A negyedik íoo (D) fúvócső a (25) kerék egy fogközében foglal helyet és ennek a keréknek (251) foga által van előremozgás ellen biztosítva, mimellett magát a kereket ennek a fognak a (C) fúvócsőre támaszkodó vége 105 biztosítja előremozgás ellen. A (23) kerék egyik (231) foga a (17) résen a (C) és (D) fúvócsövek között nyúl át. Az ötödik (E) fúvócső a rajzok szerint a (22) kerék által ugyanoly módon tartatik fogva, mint 110 a (D) fúvócső a (25) kerék által és a (C) fúvócső a (26) kerék által. További (F) és (G) fúvócsövek, amint a rajzokon látható, a (24) kerék által tartatnak fogva. Világos, hogy, ámbár a rajz hét fúvó- 115 csövet mutat a tartóban, kevesebb fúvócső is lehet jelen. Ha most a munkás az (A) fúvócsövet hosszanti mozgatással a rés vé-