87493. lajstromszámú szabadalom • Gép mintaszekrényeknek homokkal való megtöltésére

- 2 — mellett a (40) csatornát esetről-esetre eredeti helyzetébe visszahozza. A (45) emeltyű (51) karja az (52) rud révén az (54) fogaskerék (53) csapjával áll összekötte-5 tésben. Az (54) fogaskerék az (55) tengelyen ül, amely a (48) tartó (56) csapágyában forgathatóan van ágyazva (4. ábra). Az (56) csapágyra az (57) motor van szerelve, amely az (58) fogaskerék révén az 10 (54) fogaskereket hajtja és ilymódon az (53) csap, (52) rud és (51) kar révén a (45) emeltyűt, az (50) ellensúlyt és a (40) csatornát működteti, mikor is az utóbbi rázó mozgást végez. Az (54) fogaskerékre sze-15 relt (54') ellensúly az (52) rúd és az ezzel összekötött alkatrészek kiegyensúlyozására szolgál. Az (53) csap akkor megy a holtponton keresztül, amikor a (40) csatorna löketének végpontjában van. Ily-20 módon a (40) rázó csatorna mozgása folytán fellépő rázkódtatások el vannak kerülve. A (40) rázó csatorna (60) szitával van ellátva, amely a homokrögök áthullá=megakadályozza. A (48') tok a (40) 25 csatornát működtető alkatrészeket teljesen burkolja. A (41) szállító szalag hajtására (61) kúpkerék szolgál, amely a (27) tengelyen ül. A (61) kúpkerék a (62) kúpkerékbe ka-80 paszkodik, amely a (63) tengelyre van szerelve. A (63) tengely a (64) és (65) csapágyakban van ágyazva. A (63) tengely (66) fogaskereke a (68) csapon lazán ülő (67) kerékbe kapaszkodik, amely a (69) 35 kerék hajtására szolgál. A (69) kerék a (71) szíjdob (70) agyára van ékelve. A (41) szíj másik végének vezetésére szolgáló (87) szíjdob a (88) tengelyen ül, amely a (89) csapágyakban van ágyazva, amelye-40 ket a (24) járom rögzít helyzetükben. A (71) szíjdob (72) tengelye végigmegy a (71) szíjdobon és a szíjdob azon a (73) csapágyak révén van ágyazva. Az egyik (73) csapágy a (74) homloklemezzel együtt 45 levehető. A (72) tengely szabad végének hordására a (76) rúd szolgál, amely a (77) csavarorsó segélyével a (15) tokhoz van erősítve. A (63) tengely (64, 65) csapágyai a (68) csap és a (72) tengely egyik vége a 50 (15) tokban, illetve ennek (79) rekeszében vannak elrendezve. A (82) csavarok segélyével rögzített (81) fedél levétele után a (65) csapágy beállítására szolgáló (83) csavaranyához hozzáférhetünk. A (71) szíj-55 dob (70) agya a (78) rekeszen keresztülmegy. A (15) tok kellő mennyiségű olaj felvételére alkalmas, úgyhogy a benne elrendezett hajtómű mindig kellőképen olajozva van. A (86) nyílás révén az olaj a (78) térből a (79) rekeszbe juthat. A (66) 60 fogaskerékkel freccsgyűrű forog együtt, amelynek révén a (76) és (69) fogaskerekek, valamint a (73) csapágy olajozása biztosítva van. A (75) és (84) tömítések az olajnak a (71) szíj dobból való távozását 65 megakadályozzák. A (27) tengely és az üreges (18) kar között levő (18a) szabad köz az olajnak a (15) tokból a (20) forgó testhez való szállítására szolgál, ilymódon a (27) tengely és (71) szíjdob között 70 levő hajtómű, valamint a forgó test ágyazásának kellő kenését érjük el. A hajtómű emellett teljesen burkolva van, úgyhogy homok behullása és ennek következtében beálló természetellenes kopás el van 75 kerülve. A rázkódtatások megszüntetése folytán a gép kezelése és vezetése meg van könnyítve. Szabadalmi igények: 1. Gép mintaszekrényeknek homokkal 80 való megtöltésére, amely homokszóró készülékkel, a homok szállítására szolgáló berendezéssel és rázó csatornával van felszerelve, amelyet forgó emeltyű működtet, jellemezve azáltal, hogy a 85 rázó csatorna működtetése folytán fellépő rázkódtatások tömegkiegyensúlyozás révén el vannak kerülve. 2. Az 1. igénypontban védett gép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rázó 90 csatorna működtetésére szolgáló emeltyűre ellensúly van szerelve, amely a rázó csatorna forgásirányával ellenkező értelemben forog. 3. Az 1. igénypontban védett gép kiviteli 95 alakja, jellemezve azáltal, hogy a homokszóró készülék és a szállító készülék hajtó műve tokba van bezárva. 4. Az 1. és 3. igénypontban védett gép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 100 a hajtóművek tokja olajtartály gyanánt van kiképezve, amely a szórókészülék forgó alkatrészeivel is összeköttetésben áll ezek olajozása céljából. 5. Az 1. igénypontban védett gép kiviteli 105 alakja, jellemezve azáltal, hogy a homokszóró készülék hajító tárcsája a hajító szárnnyal együtt közvetlenül a hajító tárcsán belül elrendezett csapágyak révén van alátámasztva. 110 3 rajzlap melléklettel. I alias nyomda, Budapest.