87483. lajstromszámú szabadalom • Kenőkészülék csapágyakhoz
3Tegjelent 1931. évi március hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87483. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Eenőkészülék csapágyakhoz. Société d'Exploitation des Brevets „Holtorp" S. A. Zürich. A bejelentés napja 1922. évi augusztus hó 19-ike. A találmány tárgya mozdonyok, vasúti kocsik, közúti kocsik és hasonló járművek csapágyai kenőberendezésének oly javítására vonatkozik, mely egyrészt a csap ala-5 pos olajozását, másrészt pedig olajveszteség meggátlását lehetővé teszi. Ilyen csapágyaknál azért lépnek fel olajveszteségek, mert az olaj a csaphorony felé tódulni igyekszik, úgyhogy a csap és 10 a csapágy közötti hézagon keresztül kifelé vándorol és veszendőbe megy. Jelen találmány szerint az olajkeringési rendszer módjára a csap kerületéhez szorított kenősarú és egy továbbítókerék se-15 gélyével bőven olajoztatik és az olajveszteség olykép gátoltatik meg, hogy a csapágycsésze mindkét oldalán egymással csatornákkal összekötött két éles olajsúroló éllel bíró kivágás van kiképezve, melyek 20 az olajnak oldalt való távozását megakadályozzák, úgy, hogy a visszatartott olaj ismét a kenősarúba, illetve az olajtartóba vezettetik vissza. Ha kanyarulatokban a csapágy ferde helyzetbe jut, akkor a túl-25 folyásokból keletkező olajveszteség egy engedékeny olajfogólemez segélyével akadályoztatik meg. A kenősarú és továbbítótárcsája, valamint a hornyokkal ellátott csapágycsésze és az olajfogólemez minden 30 nehézség nélkül az összes létező csapágytokokba beszerelhető. A rajzokon a találmány tárgya egy mozdonycsapágynál és egy közönséges csapágynál van feltüntetve. Az 35 1. ábra egy mozdonycsapágy keresztmetszete. A 2. ábra egy mozdonycsapágy hosszmetszete. A 3. ábra egy kocsicsapágy hosszmetszete. A 40 4. ábra keresztmetszete. Az 5. ábra kenősaru keresztmetszete. A 6. ábra hosszmetszete A—B vonal irányában. Az 1. és 2. ábrákon feltüntetett mozdony- 45 csapágynál az (1) keretben ismert módon a (2) csapágycsésze van elhelyezve és alatta a (3) főkenőolajtartó. A keret felső részében azonkívül a (4) olajtartó van kiképezve. A felső olajtartó a csésze (6a) és 50 (7a) furataihoz csatlakozó (6) ós (7) csövecskék közvetítésével a csapágy futófelületével van összekötve. A (3) főolaj tartóban a (3) kenősaru van elrendezve, melyet a (9) rugó a (10) ten- 55 gelycsaphoz szorít. A kenősaru alsó részére a (11) szekrényalakú rész van erősítve, melynek hosszfalaiban a (14) továbbítótárcsa (13) tengelyének felvételére szolgáló (12) hornyok vannak kiképezve. 60 (5. és 6. ábrák). A (13) tengely mindkét vége két párhuzamos, lapos felülettel bír, úgy hogy forgást nem végezhet, azonban a horony mentén elcsúsztatható. A (13) tengelynek a (12) hornyokból kinyúló mind- 65 két vége a (15) és (16) rugókra van ágyazva, mely rugók végei a (11) szekrényalakú részen kiképzett (17,17a), illetve (18, 18a) bordákba vannak akasztva. Ezen rugók hatása folytán a (14) továbbítótár- 70 csa a (8) kenősaru (8a) nyílásán keresztül a (10) csaphoz szoríttatik. A továbbítótárcsa mindkét oldalára egyegy (8b) olajhorony van kiképezve, mely hornyok a tárcsától kiindulva legyező- 75 szerűen kibővülnek, mélységük azonban a tárcsától kifelé fokozatosan csökken.
