87475. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható teljesítményű szivattyú, explosiós motoroknak tüzelő anyaggal való táplálására

— 2 — lapjának hatása alatt. Ha ez a henger emelkedik, a (14) és (15) tárcsák, szelep önműködően beállanak és különböző szervei az (1) dugattyúnak a parafa által a 5 (6) hengerre átvitt, felfelé ható nyomása alatt szoros érintkezésbe jönnek egymással. A tüzelőanyag beszorítása a motorhengerbe az említett i(17) táresa felett elrendezett '(13) nyomós lapos szelepen ke-10 resztül történik, melyet gyenge (18) rúgó szorít arra le. Ez a rúgó a szelep gömbszerű részére hat és egyenletesen szorítja azt le az említett tárcsára. Hogy elkerüljük azt a hátrányt, mely 15 a (13) nyoimószelepnek túlságos könnyű megemelkedéséből származhatnék a tüzelőanyag beszorítása után, a készülék alsó részén, a (2) vezetőrész alatt, (12) rúgó van elhelyezve, mely folytonosan 20 biztosítja a szoros érintkezést a (6) henger felső vége és a (14) tárcsa közt. A rajz példaképpen (12) spirálrugót tüntet fel, mely a (8) hüvely alsó részében van elhelyezve; természetes azonban, 25 hogy bárminő másalakú rúgó is alkalmazható a (8) hüvely alatt. A leírt készülék működése már most a következő: Ha az (1) dugattyú, mint a rajzon fel 30 van tüntetve, löketének felső (határát elérte és az (5) bütyöktengely tovább forog a berajzolt nyíl irányában, akkor a (4) kivágásos bütyök egyelőre mozdulatlanul marad és a (6) henger a (2) vezetőrósz 35 alatt elhelyezett (12) rúgó és a (6) hengerben lévő parafa hatása alatt a (14) tárcsára szorul. Azután az (51

) bütyök érintkezésbe jön a i(4) bütyök kivágásának alsó határoló falával és így az (1) dugattyú 40 most lesülyed, miközben magával viszi a mozgatható (6) szivattyútestet is, mely a benne lévő parafatöltés közvetítésével hozzátapad. A (6) szivattyútest ennek folytán felszabadítja a (14) tárcsát, mire 43 alsó részével a (8) hüvelybe ütközik, melyet a (9) fogaskerék segélyével a kívánt teljesítmény szerint rögzítve állítunk be. Ebben a pillanatban a (6) szivattyútest sülyedő mozgása megszűnik, míg az (1) 50 dugattyú folytatja lefelé mozgását. A folyékony tüzelőanyag tehát, az (1) dugatytyú szívóhatása alatt, a (10) üregből, a (6) henger felső részén, befolyik ebbe a hengerbe. Az (51

) bütyök tovább folytatja 55 forgó .ni o z. 2 ásat • mire az (1) dugattyú újból megemelkedik, miközben magával viszi a (6) hengert is mindaddig, amíg ez a henger újból érintkezésbe jön a (14) tárcsával, mely azután ennek a hengernek további felfelé mozgását megszünteti. 60 Az (1) dugattyú azonban tovább emelkedik és a folyékony tüzelőanyagot, melyet előzőleg beszívott a (6) hengerbe, az önműködő (13) visszanyomó szelepen át, mely a tüzelőnek a (6) hengerbe való be- 65 jutását vezérlő (14, 15, 16, 17) szerkezetben kiképezett vezeték (furat) felett van elrendezve, a (6) szivattyútesfT vagy henger belsejéből beszorítja a motorihengerbe. Kisebb teljesítmény elérése céljából ele- 70 gendő a (9) fogaskereket elforgatjuk oly módon, hogy ezzel a (8) hüvelyt lesülyesztjük. Az (1) dugattyú és a (6) henger vagy szivattyútest viszonylagos eltolódása ekkor kisebb lesz és ehhez képest kisebb lesz 75 a szivattyú teljesítménye is. A teljesítményt ily módon annyira, amennyire akarjuk, csökkenthetjük, amíg az 0-ás nem lesz, azaz, amíg a (6) henger feneke és a 1(8) hüvely felső vége közt lévő hézag 80 egyenlő nem lesz az (1) dugattyú állandó löketével. Töbhhengerű motor esetén annyi (1) dugattyú van, amennyi hengere van a motornak, mimellett valamennyi (1) du- 85 gattyú egyetlen közös tokba van bezárva. Csak arról kell akkor gondoskodni, hogy az olajnak vagy a zsiradéknak kiömlése az említett a tokból elkerültessék. Szabadalmi igények: 90 1. Szabályozható teljesítményű tüzelőanyag s z i vat tyú főleg robbanómotoroknak folyékony tüzelőanyaggal való táplálására, azáltal jellemezve, hogy a szivattyú teljesen egy, a folyékony tü- 95 zelőanyaggal megtöltött (10) kamrában van elrendezve és egy (1) merülődugattyúval és egy ezen merülődugattyú által csak súrlódással hordott, felső végén nyitott (6) szivattyú- 100 hengerrel van ellátva, jellemezve továbbá egy ezen szivattyútól elkülönítve, a (10) kamra fedelében, a szivattyúhenger nyitott felső végével szemközt elrendezett (19) nyomószelep- 105 szerkezet által, végül egy, a (2) szivattyúrudat a (6) szivattyúhenger mögött egy, a (10) kamrától elkülönített (19) hajtóműkamrába vezető, a (10) tüzelőanyagkamrába oly mélyen benyúló 110 (8) hüvely által, hogy a 1(6) szivattyúhenger, melyet egy, közte és az (1) szivattyúdugattyú közt elhelyezett, tömítőszelenceszerű (7) tömítés surló-