87440. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés gépjárművek közlekedésének biztosítására

Megjelent 1931. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87440. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Jelzőberendezés gépjárművek közlekedésének biztosítására. vizeki Tallián K. L Budapest. A bejelentés napja 1922. évi november hó 2-ika. A találmány tárgya jelzőberendezés gépjárművek közlekedésének biztosítására, mely lényegében abban áll, hogy a jármű mellső és hátsó oldalán az irány-5 változásának megfelelő számú különböző színű jelzőlámpák vannak alkalmazva, melyek sötétségben a mindenkori jelzési célnak megfelelően egyenként vagy párosan, nappal pedig a jelzőlámpák kiikta-10 tásával egy jelzőkar egy elektromos áramkörbe önműködően, vagy külön eszközök igénybevételével iktatható, úgyhogy a jelzésnek eddig használt primitív módja t. i. a vezetőnek sok esetben a ve-15 zetést hátrányosan befolyásoló karlengetéssel való jelzése mellőzhető. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja van feltüntetve és természetes, hogy ezen 20 berendezés a jármű nagysága, szerkezete és a kívánt cél elérése szerint sokféleképen változtatható és módosítható, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Az 25 1. ábra a kapcsolóberendezéssel ellátott kormánykereket mutatja. A 2. ábra a kapcsolóberendezés felülnézetét nagyobbított léptékben. A 3. ábra a kapcsolóberendezés kereszt-80 metszetét A—B vonal irányában. A 4. ábra a kapcsolóberendezéssel összekötött jelzőlámpák és jelzőkar vázlatos elrendezését. Az 5. ábra a nappal használandó jelzőkar 35 vázlatos rajza. Az (1) kormánykerék (2) agyára (3) kontaktustartó van erősítve, úgyhogy a kormánykerékkel együtt forgó mozgást végez. Ezen tartóban a (4) rugóval lefelé szorított görgő gyanánt kiképezett (5, 6, 7) 40 kontaktusok (3. ábra) vannak elrendezve, melyek a tartó alatt helyállóan elrendezett fémből készült (8) ívdarabon jobbra vagy balra elforgathatok és ezen ívdarabban elrendezett (9, 10, 11) kontaktusok va- 45 lamelyikével egyenként kapcsolatba hozhatók. Ezen kontaktusok között pl. a középső (6) és (10) kontaktusok a jármű mellső és hátsó oldalán alkalmazott fehérszínű 50 elektromos lámpával egy áramforrásba iktatott vezeték révén van kapcsolatban és ezen kontaktusok érintkezése esetén a középső lámpát jelzik, hogy a jármű egyenes irányban halad, míg a szélső kontak- 55 tusok érintkezése esetén a jármű jobb vagy bal oldalán alkalmazott pl. kék vagy vörös színű lámpák iktattatnak az áramforrásba, melyek optikailag jelzik, vájjon a jármű jobbra vagy balra kanyarodik. 60 Ezen jelzések az (1) kormánykerék forgatásával, azaz a jármű irányváltoztatása esetén a megfelelő színű lámpák meggyulladása önműködően eszközöltetik, minthogy ekkor a megfelelő (5, 6, 7) kontak- 65 tusok egyike az egymástól elszigetelt (9, 10, 11) kontaktusok egyikével kapcsolatba hozatik. Ha a kormánykereket a kapcsolókon túl is forgatjuk, a lámpák égnek, minthogy a szélső kapcsolókon túl 70 a fémes érintkezés fennáll. Minthogy irányváltozások esetén az előjelzést a kormánykerék kezelése előtt meg kell adni, e célból a kormánykerék koszorújában a szélső lámpák részére a megfelelő 75 kapcsolókkal (12) vezetékkel összekötött egy-egy (14) rugalmas kapcsoló van öszszekötve, mely egyszerű kéznyomással a megfelelő jelzőlámpát működteti, még mi-