87427. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzkazánoknak nyersolajjal való fűtésére

Megjelent 1 ÍKS 1. évi március hó 16-án

. MAGYAR KIRÁLYí ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87427. SZÁM. — Ve/2, OSZTÁLY. Berendezés gőzkazánoknak nyersolajjal való fűtésére. Mándits Ferenc Baja. A bejelentés napja 1923. évi december hó 3-ika. A gőzkazánoknak fával vagy szénnel való fűtése a mai igen magas fa- és szénárak mellett igen költséges. Azonkívül, főleg a cséplőgépek hajtására szolgáló 5 gőzlokomobiloknál, a tapasztalat szerint, gyakran előfordul, hogy a cséplőgép, tüzelőanyag hiányában, a legszorgosabb munkaidőben néha napokig is szünetelni kénytelen. A cséplésnél mindenkor ren-10 delkezésre álló szalmával való fűtés gazdaságosabb ugyan a fával vagy szénnel való fűtésnél, ámde ezt a jó állati takarmányt képező terményt a gazda hasznothajtóbban értékesítheti, mint hogyha fel-15 tüzeli. Célszerűnek látszik tehát a csépléshez, de általában mindennemű kazántüzléshez aránylag olcsó, könnyen beszerezhető és kis helyen elraktározható tüzelőanyagnak a használata, aminő a 20 nyersolaj és ehhez képest a gőzkazánoknak ilyen tüzelőanyaggal való fűtésre alkalmassá tétele, illetve megfelelő átalakítása. Ezt a célt szolgálja a jelen találmány, 25 mely lényegileg egy a kazánnak valamely magasan fekvő pontján elrendezett nyersolajtartályból, egy ezzel cső segélyével összekötött, a kazán tűzszekrényébe beépített szétporlasztó fuvókából, egy a 30 kazán gőzterével kapcsolatban álló, az említett fuvókába betorkoló, a nyersolajnak a tűzhelybe való befecskendezésére szolgáló gőzt vezető csőből és végül a tűzhelybe beépített lángterelőfalból és a tűz-35 helynek tűzálló samottal való kibéleléséből áll. A mellékelt rajz egy a találmány értelmében berendezett lokomobilkazánt tüntet fel, és pedig: az 1. ábra a lokomobilkazán elülnézetét, a 40 2. ábra tűzszekrényének függélyes hosszmetszetét, a 3. ábra a tűzszekrény mellső falába az 1. és 2. ábrán látható módon beépített szétporlasztó vagy befecskendező fuvóká- 45 nak nagyobb léptékű hosszmetszetét és a 4. és 5. ábra a beépítéshez és az égési levegő bevezetéséhez szükséges két tárcsa elülnézetét mutatja. A rajzolt berendezésnél az (1) nyers- 50 olajtartály a lokomobil gőzhengerére van szerelve a (2) fatuskó közbehelyezésével, mely a tartály túlságos felmelegedését meggátolni van hivatva. A tartály alsó részéből a (3) cső vezet lefelé, az (5) szét- 55 porlasztó fuvókához, mely a (4) tűzszekrény mellső falában, célszerűen a meglévő tüzelőajtó alatt kiképezett furatba van beépítve az 1., 2. és 3. ábrán látható módon. Ez a fúvóka egy célszerűen kú- 60 pos öntvény, mely három furattal van ellátva és melyre, a tűztérbe benyúló végén, egy (10) szétporlasztó süveg van rácsavarva. A fúvóka középső, tengelyirányú furatán egy (6) szeleprúd van keresztül- 65 vezetve, mely kifelé fordított végén egy (7) szabályozó kézikereket, a (10) süvegen keresztül a tűztérbe benyúló végén pedig egy kifelé bővülő kúpalakú (8) szétporlasztó szelepet hord. A (6) szeleprúdon to- 70 vábbá az említett furatban kiképezett csavarmenetekkel együttműködő (9) csavarmenetek vannak, úgyhogy a szeleprúd megfelelő elforgatásával a (8) szelepet zárni, azaz a (10) süvegben kiképezett 75 fészkére rászorítani vagy nyitni, illetve fészkéről tetszőleges mértékben eltávolítani lehet. A fúvóka említett másik két