87418. lajstromszámú szabadalom • Motoros eke

— 3 — kodni, ami folytonosan jó hatásfok és a lehetőleg kis mérvű kopás szempontjából a legnagyobb jelentőségű. Szabadalmi igények: 5 1. A 78725. sz. szabadalomban védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elül ágyazott motor útján tehermentesített és az eketestek oldalra toló hatása alól mentesí-10 tett kormánykerék egyszerű kéziemelővel vezéreltetik. 2. Az 1. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az eketestek egy (F) kengyelen, 15 (G) kampókban, egyenlő mélyen vezettetnek, a járműállvány hátsó részeinek kormányzására azonban mindkét oldal felé kilengethetők. 3. Az 1. pontban igényelt motoros eke 20 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (F) kengyel (Dl) vagy (D2) ágyazópontja magassági irányban elállítható. 4. Az 1. pontban igényelt motoros eke fo-25 ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (C) beakasztási pont (J) csavarorsó, (Jl) csavaranya és (J2) rudazat segélyével tetszőlegesen beállítható és rögzíthető és ezzel a szántási mély-30 ség szabályozható. 5. Az 1. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezető ülése az eketestek és (FI) lábtámasztó lemezek az (F) 35 kengyelen úgy vannak elrendezve, hogy a vezető az eketesteket a szükséghez képest terhelheti meg. 6. Az 1. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 40 hogy a (Jl) csavaranya, (J3) drótkötél segélyével úgy van összekötve az eketestekkel, hogy utóbbiak közel önmagukkal párhuzamosan megemelhetők és lesülyeszthetők, szabad mozgékony-45 ságukban azonban nem befolyásoltatnak. 7. Az 1. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, jellemezve egy klipfogaskerekes körülforgó (planétás) áttevőhajtómű által, melynek egyik 50 (b) oldalkereke hajtatik, míg a (c, c) közvetítő kerekek az egyik (d) kis fogaskerekeket, a másik (f) oldalkerék pedig a másik (h) kis fogaskereket hajtja, mimellett az egyik (d, e) kis 55-íogaskerékhajtómű külső, a másik (h, i) kis fogaskerékhajtómű pedig belső hajtómű gyanánt van kiképezve. 8. A 7. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 60 hogy a kúpkerekes körülforgó áttevőhajtómű helyett homlokkerekes körülforgó áttevőhajtómű van elrendezve. 9. A 7. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 65 hogy a kapcsolótengely, az előtéttengely és a hajtőkeréktengely egyetlen közös, a motort is tartó öntött keretben úgy vannak ágyazva, hogy valamennyi csapágy pontosan párhuzamo- 70 san fúrható ki és a fogaskerekek helyes egymásbakapcsolódását a járműállvány elhajtásai nem befolyásolhatják. 10. Az 1—9. pontokban igényelt motoros 75 eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (h) kis fogaskeréken ülő fék meghúzására egy (N) fékemelő úgy van elrendezve, hogy akkor, ha ezt az emelőt a vezető, jobb kezével 80 meghúzza és egyidejűleg, bal kezével, a kormányemelőt kifelé nyomja, az eke jobboldali kerekének (O) felfekvési pontja körül megfordítható. 11. Az 1. pontban igényelt motoros eke 85 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a baloldali, a szántóföldön futó, kisebb átmérőjű keréken ferde, élükre állított lécek úgy vannak elrendezve, hogy a szántáskor a szántó- 90 földbe benyomulnak, kemény úton haladva ellenben a másik, a jobboldali kerék (r) átmérőjével közel egyenlő (rl) külső átmérőt adnak a baloldali keréknek. 95 2 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.