87336. lajstromszámú szabadalom • Üvegformálógép

- 3 — alkotnak. A (30) tartóban a (35) kocsik sorozata vonulhat végig, melyek mindegyike a nagyolóforma felvételére való. Mindegyik kocsi a (36) görgők sorozatával van ellátva, melyek a (34) síneken gördülnek és azokba kapaszkodnak, míg az oldalsó támasztás céljából a kocsi a (37) bordákkal van ellátva, melyek a (30) tartó oldalrészeiben levő hornyokba illenek. A vándorló keret (9) testéhez a (38) gyűrű (39) konzoljai vannak csavarolva vagy másképpen erősítve és ez a gyűrű megfelelő távolságban van a (30) tartótól elhelyezve. Mindegyik (35) kocsi felső végén a (40) bordával van ellátva, mely a (38) gyűrűben levő, a fentihez hasonló horonyba illik. A kocsik tehát a vándorló keret körül a (30) tartón végig mozoghatnak a (38) gyűrűn. i Mindegyik kocsin a (41) formahordozó van elhelyezve, mely a függőleges mozgásnál való vezetés céljából a (43) karimákon levő (42) bordákkal van ellátva, melyek a kocsi oldalrészeiben levő függé, lyes hornyokba illenek. Ez lehetővé teszi a hordozónak kocsijában való szabad függőleges mozgását. A (35) kocsi a (44) elválasztott lábakkal van ellátva, melyek a (45) ferde sínt ) körülveszik. Ez a sín az egyik függőleges (46) tömbtől a másik függőleges (46) tömbig nyúlik s a sínek sorozatát hordozó tömbök sorozata a (30) tartó fenekéhez van csavarolva vagy más módon erő> sítve. A (41) hordozó feneke már most a (47) görgővel van ellátva, mely a (45) sínen gördül. Megjegyzendő, hogy ez a sín felső végén a (48) vízszintes résszel van ellátva, mely a (49) ütközőben végző) dik, alsó végén pedig mélyedéssel van ellátva, mely a görgő számára való (50) ütközőt alkot. Mindegyik (46) tömb azonkívül el van látva az oldalt kinyúló (51) szárnypárral, melyek a (35) kocsi (44) ) lábaiba kapaszkodhatnak a hordozók megfelelő felemelt ós lesülyedt helyzeteiben. Látható tehát, hogy a szerkezet értelmében a hordozónak a (30) tartó mentén való relatív mozgása a hordozó emelkedé) sét fogja eredményezni a nehézségi erő hatása ellenében, illetve sülyedését a nehézségi erőnek súlyára gyakorolt hatása folytán. Mindegyik (35) kocsihoz az (52) foga-5 zott szegmens van erősítve, mely a (31) konzolon elhelyezett (53) fogaskerékbe kapaszkodik. Ez az (54) tengelyre van ékelve, mely a (31) konzolban van ágyazva és alsó végén az (55) fogaskereket hordja, melybe viszont az (56, 57) 60 fogasrudak kapaszkodnak, melyek az alapzaton oly módon vannak elhelyezve, mint azt alább leírjuk. A szerkezet olyan, hogy (feltéve, hogy a hordozó (45) lejtőjének alsó végén lesülyedt helyzetben van) 65 ha a vándorló keret a nyíl irányában mozog (4., 5. és 6. ábrák), az (55) fogaskeréknek a külső (56) fogasrúdba való kapaszkodása azt eredményezi, hogy a hordozó a vándorló kerethez viszonyítva, 70 annak mozgásával ellenkező irányban mozog, ezáltal a hordozó (47) görgője felfelé megy a (45) lejtőn s a hordozó felemelkedik. Az (56) fogasrúd olyan hosszú, hogy a kocsi a lejtő egyik (50) ütközőjé- 75 tői a másik (49) ütközőig halad, másszóval az 5. ábra jobboldali hordozója és kocsija által elfoglalt helyzettől egészen a baloldali hordozó és kocsi által elfoglalt helyzetig. A fogaskapcsolat azonban úgy 80 van elhelyezve, hogy a hordozó útja hátrafelé, melyet a vándorló kerethez viszonyítva megtett, kiegyenlítődik a vándorló keret előremozgása folytán. Ennélfogva ezen mozgás alatt a kocsi a térben 85 helybenmarad, míg a hordozó függőleges, de oldalt helytálló irányban felfelé mozog. Az (57) fogasrúd szintén a kereten van elhelyezve és az (55) fogaskereket az 90 ellenkező irányban forgatja, ha abba kapaszkodik. Ez a fogasrúd szintén olyan hosszú, hogy a kocsit és a rajta levő hordozót a (49) ütközőtől az (50) ütközőig viszi. Ennek folytán a vándorló keret to- 95 vábbi forgása alatt a hordozó, mely fel volt emelve, ismét lesülyed. Ezzel összefüggésben megjegyzendő, hogy a hordozó a kocsin felemelt állapotában az (51) szárnyak egyik oldalára támaszkodik, 10O míg ha a hordozó le van nyomva, a szárnyak másik oldala tartja azt helyzetében. Ezen szárnyak tehát rögzítőket alkotnak, melyek a kocsit és a rajta levő hordozót bizonyos helyzetben tartják. Lesülyedt 105 állapotban a kocsit és hordozót a nehézségi erő nyomja az (51) rögzítőhöz, míg felemelt állapotban a (30) tartó által kifejtett tehetetlenségi erő nyomja őket az (51) rögzítőhöz. Ezenkívül a (48) vízszin- no tes rész enyhén jobbra sülyed, mint az az 5. ábrán fel van tüntetve, úgy hogy a (47) görgő a (49) ütközőhöz és a kocsi az (51) rögzítőhöz biztosan, de engedékenyen nyomódik. 115 Az 1—4. ábrákon látnivaló, hogy az egyik kocsihoz való (53) fogaskerék csekéllyel a következő kocsihoz való meg-87336