87335. lajstromszámú szabadalom • Gép sajtolt üvegárúk előállítására

- 9 — sen megy íeli'elé az (1570) tengelyen. Miután a torma feneke eléggé ielfelé jutott, hogy a készítmény érintkezésbe jusson a (159) süveggel, a (150) rúddal együtt mozgó (167) agy beleütközik a (160) agyba és ezzel az (1570) tengelyt s a vele összekötött (159) süveget felfelé emeli a formafenékkel és a készítménnyel együtt a 20. ábrán feltüntetett helyzetbe. Látható tehát, hogy ha a készítmény teljesen el van távolítva a formából, a formaíenék és a (159) visszatartósüveg közt rögzítve van, úgy hogy a készítmény nem esik le, hanem helyzetében megmarad, míg az eltávolító szerkezet onnan el nem viszi, mint azt alább leírjuk. Ezután, t. i. ha a készítményt az eltávolító szerkezet megfogta, a (164) bütyök működésbe hozza a (162) küllőt, ez a (159) visszatartósüveget visszalengeti a 19. ábra pontozott helyzetébe és az egyes részek ezután eredeti helyze tűkbe térnek vissza. Az eltávolító szerkezet. Az 1., 23., 24. és 25. ábrák szerint, az (5) állványon a (170) alapzat van elhelyezve, melyhez a (171) tengely van erősítve. Az alapzatra a (172) görgős csapágyakkal a (173) alsó lemezből, a (174) felső lemezből és az ezeket összekötő (175) oszlopokból álló hordozó van szerelve. A (173) alsó lemez a (176) fogakkal van ellátva, úgy hogy a hordozó az (1) vándorló kerethez képest időbelileg beállított viszonylatban foroghat, valamely alkalmas közvetítő áttétel segélyével. A (174) felső lemez a (177) csapágytartók sorozatával van ellátva, melyek mindegyikében egy-egy (178) szögemeltyű van párosával ágyazva. A szögemeltyűk mindegyike egy-egy (179) pofával van ellátva és a (180) rúd útján a (181) fejjel összekötve. Ez utóbbi (182) nyúlványa útján a (174) lemezen levő (184) vezetékekben csúszó (183) tömbbel van összekötve. Mindegyik tömb a (185) bütyökgörgővel van ellátva, mely a (171) tengelyre erősített (186) helytálló bütyök hornyába nyúlik be. A (182) nyúlvány és a (183) tömb közti kapcsolat a (187) rugó folytán engedékeny, oly módon, mint azt fentebb ismertettük, úgy hogy a (179) pofák engedékenyen zárulnak és biztosan nyílnak. A (186) bütyök hornya úgy van alakítva, mint az az 1. ábrán látható, hogy a pofák a hordozó mozgásának előre meghatározott pontjain nyílnak és zárulnak. A szerkezet és működés olyan, hogy a pofák a készítményt a 26. ábra (G) helyzetében markolják meg, midőn a készítmény, a formából kiemelkedett, mint a 20. ábrán van feltüntetve, hogy a készítményt a 60 formától harántirányban el- és kiemelőós visszatartószerkezetből kimozdítsák. A pofák a (J) helyzetnél nyílnak szét ismét (1. és 26. ábrák), hogy a készítményt megfelelő szállítóba vagy más berendezésbe 65 ejtsék, mely azt a hűlés céljából megfelelő tartányba helyezi. A ritkított és sűrített levegő berendezés. Az 1—4. ábrák szerint, a vándorló kereten levő (80) szívócsövek a (190) közös 70 szekrénybe vezetnek, mely a vándorló keret középpontján van elhelyezve és körülveszi a (192) helytálló cső (191) felső végét. Ez a cső a gép közepén át függőlegesen lefelé nyúlik, a csőíej és az említett szek- 75 rény között pedig a (193) együttműködő nyílások vannak, melyeken át a kettő állandóan össze van kötve. Abból a célból, hogy a gép függőleges beszabályozása, keresztülvihető legyen, a (192) szívócső alsó 80 vége a (194) tokkal tömítőszelence útján van összekötve. Ez a tok a (195) főszívócsővel van összekapcsolva, mely megfelelő légszivattyúhoz vezet (az ábrán nincs feltüntetve). A légszivattyú olyan, hogy 85 mintegy 680 mm-nyi vákuumot tart fenn. Megjegyzendő, hogy a (80) radiális szívó csövek a (195) főszívócsővel .állandó összeköttetésben vannak, a (71) szívócsövek azonban csak akkor vannak összeköttetés- 90 ben a felvevővel, ha a levegőt abból ki kell szívni. Azzal, hogy a (71) szívócsöveket a felvevőnek a küllevegővel való összeköttetése alatt elzárjuk, a tömítetlenségeket meglehetős mértékben elkerüljük. 95 A (72) nyomólégcsövek a (196) közös szekrényhez vezetnek, mely a vándorló kerettel együtt forog. A csekély túlnyomású komprimált levegőt a (197) cső vezeti a (198) fejbe, honnan az megfelelő nyíláso- 100 kon át a (196) szekrénybe jut. A (135) nyomólégcsövek, melyek a különböző légnyomásos motorokkal vannak összekapcsolva, a (199) közös szekrénybe vezetnek, mely a (200) fejet veszi körül. 105 Ez a (201) nyomólégcsővel van összeköttetésben, mely nagynyomású komprimált levegőt szállít a légnyomásos motorokhoz. A hűtőberendezés. Fontos, hogy a szerkezet ne melegedjék 110 túlságosan fel. Ehhez képest a (46) helytálló cső légtartányt alkot, melybe a biity-