87306. lajstromszámú szabadalom • Változó nyomás kifejtésére szolgáló szerkezet
— 2 — (19) motor. Ebben az esetben tehát a mozgások összegeződnek, mert hisz a (22) csavaranya úgy a csavar forgása, mint annak axiális eltolása következtében is el-5 mozdul. Ha a (19) motor nincs bekapcsolva, vagy pedig a motor forgatónyomatéka nem elég nagy a reakciónyomás kiegyensúlyozására, akkor a súly leesésekor egy a mozgást gátló (2) szerkezet, 10 amelyet a (4) kilincsmű a (21) rudazat segélyével mozgat, bekapcsoltatik. A 3. ábra szerinti példakénti kiviteli alaknál a súlyt a (19) motor segélyével is felemelhetjük. Ezen művelet közben a 15 hajtómű mint emelőmű szerepel anélkül, hogy egy különleges forgókapcsolást kellene beiktatnunk, ami pedig egyébként mindenkor szükséges, ha valamely szabadesési mozgást a hajtómű reverzálása 20 nélkül akarunk létesíteni. A 4. ábra szerinti példakénti kivitelnél mint differenciálművet egy körforgást végző tengelyekből, fogaskerekekből stb.ből álló szerkezetet alkot. Ezen hajtómű 25 egyik részét az esősúly mozgatja egy dobra felcsévélt kötél segélyével, amely kötél végére az (r) súly van felfüggesztve. A szerkezet másik részét a (19) motor vagy pedig a motort helyettesítő kézierő 80 mozgatja. A mozgás a (23) tengelyre vitetik át, amely kötéltárcsa és kötél segélyélyével áll a fékrudazattal összeköttetésben. A (23) tengely forgása egyrészt az esősúly mozgásából, másrészt a (19) motor 35 forgatásából összegeződik. Ennél a kivitelnél is a (4) kiváltószerkezettel a (20) kilincs van egybekötve, amely a (19) motor reverzálását megakadályozza. Egyébként a berendezés ugyanúgy működik, 40 mint a 3. ábrában feltüntetett. Az 5. ábra szerinti példakénti kivitelnél a két különböző meghajtást két különböző motor eszközli, amelyeket közösen pl. a (24) emeltyű segé-45 lyével kormányozunk. A (25) motor a (26) csavarorsót hajtja, amelynek (27) anyája a differenciálműként ható (2) emeltyűre működik. A (28) motor a <29) fogasszegmenst, amely a (2) emeltyűt vi-50 seli, közvetlenül hajtja meg. A (28) motor a mozgatás egy részét végezi és a féknyomás az ezen motor által mindenkor kifejtett forgatónyomatékkal arányos. Miután a fékpofák gyors zárását a (25) mo-56 tor eszközli, a (28) motor mozgásai és így annak tömeghatásai is kicsinyek lesznek. A (25) motor nagyértékű tömeghatásai nem fejthetnek ki káros hatást, mert nem játszik fontos szerepet az, hogy a motor és vele együtt a csavarorsó is 60 szükség esetén gyorsan megálljanak, mert hisz az ily módon keletkező esetleges túlságos mértékű elmozdulásókat a (28) motor reverzálása által kiegyenlítjük. Eljárhatunk akként is, hogy egy bizonyos előre 65 meghatározott féknyomás beálltakor vagy pedig akkor, ha a (27) anya egy bizonyos helyzetbe eljutott, a (25) motor áramkörében automatikusan szabályozó vagy fékszer,kezetek kapcsoltatnak be. Célszerűen 70 járunk el akkor is, hogyha a motor és az orsó közé egy csúszó tengelykapcsolást iktatunk arra az esetre, hogy a (27) anya az ütközőkig kiszalad vagy pedig az orsó mozgása bármiféle okból gátoltatik. 75 Azon célból, hogy a fékberendezés gyors nyitását vagy zárását biztosítjuk, a találmány értelmében az egyik erőkomponens hatását a másik erőkomponens támadási pontjára akként visszük át, hogy magán 80 a nyomást kifejtő szerven, tehát jelen esetben a fékpofán az erők összegeződjenek és így gyors mozgás létesüljön anélkül, hogy egy különleges segéderőt alkalmaznánk. A berendezésnek egy ily példa- 85 kén ti kiviteli alakját a 6. ábrában tüntettük fel. Az esősúly egy oly dugattyút mozgat, amely a (30) helytálló hengerben akként mozdul el, hogy ezen mozgása szükség 90 esetén a kormányszervek megfelelő beállítása által az (5) dugattyúra egy csővezeték és az abban áramló f olyadék segélyével átvitetik. Az esősúly kiváltásakor a nyomás alatt álló folyadék a (30) hen- 95 gerből az (5) dugattyú alá nyomatik, úgy hogy a (2) emeltyű (8) pontja felfelé mozog és a fékpofák gyors felfekvését létesíti. Az esősúly kiváltásakor a folyadék a 100 (31) visszacsapó szelepen át az (5! ) hengerbe áramlik, amelyben az (5) dugattyú van elrendezve. E dugattyú a második erő (8) támadási pontjával egy emeltyű által van összekötve; miközben a (3) súly esik, 105 a (8) pont ennek megfelelőleg emelkedik; a (3) súly és (5) dugattyú a (2) differenciálművet mozgatják, miáltal az emeltyű (1) ideális pont körül úgy fordul el, h-ogy az (1) emeltyű gyorsabban forog, teihát a 110 fékpofák gyorsabban feküsznek a fékre, mint abban az esetben, amidőn csak a (3) súlyt, vagy a (15) vezérműnek az (5') hengeren való alkalmazása esetén csak az (5) dugattyút mozgatjuk. 115 A (3) súly esésével egyidejűleg ezen súllyal egybekötött fogasrúd és fogaskerék egy dörzskapcsalást visznek maguk-
