87290. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépek gőzelosztó szelepe

A csatolt rajz példakép oly megvalósítási alakot tüntet fel, mely különösen tengerészeti segédgépekben alkalmazható célszerűen. E rajzon 5 1. ábra a szelepet a segédszelep függélyes axisán át vezetett metszetben mutatja; 2. ábra vízszintes metszet a vetélő gyanánt mozgó főszelep egyik szélső állásában; 1(1 3. ábra haszonló metszet, de a főszelep másik szélső állásában, míg a 4. ábra a segédszelepet nagyítva, távlatilag tünteti fel. A gőzelosztó kamra vízszintes furata és 15 két (A') homloklapja a zárt (A) hengert határolja, mely a szokott módon a kipuffogóvezetékbe nyíló (B) nyílással és a géphenger két végével közlekedő két (C, C') főgőznyílással bír. Az (A) hengerben 20 vetélő módjára tolódhat idestova az üreges hengeres (E) főszelep, mely mindkét végén dugattyúfejjé van kiképezve. Az üreges (E) főszelep a belsejébe nyíló két (D, D') nyílással és közepe táján a (D2) 25 vájattal bír, mely utóbbi révén az ismert tolattyúk módjára az egyik vagy másik (C) vagy (C') nyílás hozható a (B) kipuffogó nyílással kapcsolatba. Az (E) főszelepben annak hossztenge-30 lyére merőleges axissal van elrendezve az (F) hüvely, mely egyrészt a két nagyobb (F', F2) nyílásokkal bír, melyeken át a gőz a főszelep belsejébe léphet, másrészt két kisebb (G, G') nyílással van ellátva, me-35 lyek a főszelep testében kiképezett és annak dugattyúfejein át az (A) hengerbe nyíló (E', E2) járatokkal közlekednek; a (G, G') nyílások között elrendezett (G3) kipuffogónyílás a hüvely belsejét az (A) 40 henger (B, C, C') nyílásaival hozhatja kapcsolatba. Az (E) főszelep idestova tolódását az idézi elő, hogy gőz bocsáttatik a (G, G') nyílások és (E', E2) járatok egyikén át az 45 (A) henger egyik homloka és az (E) főszelep egyik vége közé, amivel egyidejűleg a henger másik oldaláról a másik (E2) vagy (E') járaton és a (G3) nyíláson át távozhat a fáradt gőz. 50 Az (E) főszelep idestova tolására szolgáló gőzt az üreges hengeres (H) segédszelep vezérli, melynek belsejébe folytonosan léphet be a friss gőz a (H') nyílásokon; e segédszelep a főszelep (F) hüvelyé-55 ben a főszelep pályájára merőleges irányban idestova tolódhat s ezenkívül axisa körül idestova fordulhat is, ha a főszelep idestova tolódik. A (H) segédszelepnek két szerepe van: egyrészt az (E) főszelep idestova tolására szolgáló gőzt vezérli, másrészt a főszelep belsejébe lépő friss gőz mennyiségét szabályozza s ezáltal a főszeleppel összeműködve, vezérli a géphengerbe táplált friss gőzt is. Első szerepének teljesítése céljából a segédszelep közepe táján a főszelep (G, G') nyílásai szomszédságában a (J) vájattal, végein pedig a (J') mélyedésekkel van ellátva, úgy hogy a (H) szelep az (F) hüvelyben eltolódva, friss gőzt bocsáthat a (G, G') nyílások egyikéhez s a másikat a (G3) nyíláson át a kipuffogónyílással kötheti össze. A (J) nyílás alakja olyan alakú, hogy a szelep e működését a szelepnek eltolódás közbeni elfordulása nem zavarja (4. ábra). A gőzkamra (C, C') főgőznyílásaihoz táplált gőz vezérlése céljából a (H) segédszelep két (K, K') nyílással is bír, melyek váltakozva az (F) hüvely (F' F2) nyílásaival kerülhetnek szembe, mely utóbbiak a gőzt a főszelep (D, D') nyílásaihoz bocsátják. A (H) segédszelep önműködő idestova tolására az (L) rúd szolgál, mely a segédszelep axisához képest excentrikus elrendezésű. A segédszelep alsó végének (H2) nyúlványa a szelepaxisra merőleges furatban ágyazza az (L') kar szabad végét, melynek másik vége a szelepet működtető (L) rúdra van ékelve; ha a főszelep elfordul, úgy a (H) segédszelep, mint (L) működtető rúdja elfordulni kénytelen, miközben az (L') kar a (H2) nyúlvány furatában csúszik. Az (L) működtető rúd úgy van ágyazva, hogy elfordulhasson és el is tolódhasson; a rúdra a gőzkamrán kívül az (M) fogantyú vagy emelő van erősítve, mely egyrészt lehetővé teszi a rúd kézzel való működtetését, másrészt állandóan pozitív jelzi a segédszelepnek s ennek folytán a főszelepnek is mindenkori helyzetét. A szelep következőképen működik: Feltéve, hogy a gép dugattyúja lemozog és lökete felén van, a (H) segédszelep az (E) főszelepbe való gőzbeáramlást elzárni kezdi a löket háromnegyedén, amennyiben az (F) hüvely (F\ F2) nyílásait lefedi. A (H) segédszelep további mozgása gőzt bocsát az (E2) járaton át az (A henger (2) végébe s ugyanekkor a henger másik (1) végét az (E') járat révén a (B) kipuffogónyílással kapcsolja. Ennek folytán az (E) főszelep vetélő módjára áttaszíttatik a henger (1) végébe (2. ábra) s ezzel elforgatja a (H) segédszelepet, mely ekkor a hüvely (F2) nyílását feltárja s friss gőzt